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一周锂电热点:特斯拉效应熄火 石墨烯疑云

2014-04-26 00:01
小鱼时代
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  比亚迪分分钟造出个特斯拉

  上述估值对比令人颇感困惑,至少在市值的层面,比亚迪已经有“妖魔化”倾向。

  以至于有投资者在股票论坛上模仿“凤姐体”以比亚迪的口吻写道:“以我比亚迪的技术和以我的能力的话,往东推两万公里,往西推两万公里,总共四万公里之内不会有第二个公司超过我(注:地球赤道长度约4万公里)。”

  在2013年6月,比亚迪深圳坪山总部召开的股东大会上,王传福也一度表示:“纯电动汽车技术不是问题,……比亚迪分分钟就可以创造出一个特斯拉(公司)。”

  不过,在特斯拉2014年进入中国大陆市场后,业界却并未看到比亚迪展现出足以站在同一个水平线上与特斯拉进行竞争的能力。真实的情形是,尽管在特斯拉的两款车型在中国订户缴纳订金后可能还需要等待近一年才能提车,但这并不能阻挡用户的热情。有消息称,中国市场的特斯拉电动车预定量已经上千,特斯拉中国展厅每个星期的订单量是全球第一。

  特斯拉中国区负责人此前透露,目前在华订单已排到9月,并计划2014年在中国的10到12个城市开设专卖店。另外,特斯拉已经在美国规划建立全球最大的电池工厂,从而降低电池方面的成本和电动汽车的价格。

  与特斯拉已经是“如火如荼”的销售比起来,比亚迪目前在私人消费市场上却还只是处于“敲门”的状态。2013年12月,比亚迪向市场投放了双模电动车“秦”,这是王传福希望打入私人消费市场的第一个楔子。由于私人消费者更注重用车体验,包括造型设计、内饰精致度、操控性以及使用便利性等,因此“秦”后期能否走量,还在于首批客户的反馈和体验,以及厂家在品牌营销和传播上能否实现突破。

  与政府意志主导的公交车和出租车采购相比,私人消费市场才是新能源汽车厂商比拼实力的真正舞台。

  如果你手握1500亿,你是愿意收购100%新能源汽车销量,且目前在私人消费市场如火如荼的特斯拉?亦或是收购只有不到4%新能源汽车销量占比,且目前在私人消费市场刚刚起步的比亚迪?

  杉杉2013财报:坦言锂电池业风险

  以服装业务起家的杉杉股份,目前在锂电池材料业务上发展得格外起劲,尤其近来的电动车商机更使其信心爆棚。昨日,杉杉股份在其2013年财报中披露称,今年还将通过提升产能、产品研发等多方面加码锂电池材料业务的发展,但该公司同时坦言,在这一业务上也存在着“原材料价格波动、电动车发展不及预期、产能过剩”等风险。

  财报显示,杉杉股份在2013年锂电池材料业务实现主营业务收入21.64亿元,同比增长28.92%;实现归属于上市公司股东的净利润1.29亿元,同比增长33.11%。相比之下,服装业务表现较差,实现主营业务收入17.26亿元,同比下降4.25%;净利润表现上更是交出了亏损552.91万元的成绩单。

  “服装业务业绩下滑主要是多品牌业务及针织品加工业务亏损扩大所致。”杉杉股份表示。

  然而,就在服装行业“需求疲弱,劳动力成本上升”等诸多不利条件依旧持续的情况下,锂电池行业却出现了发展的新机遇。除了传统的3C应用领域,2013年多部门联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,将继续执行电动汽车补贴政策至2015年,并将政策基本拓宽至全国,在此背景下,锂电池应用增长预期较强。

  杉杉股份介绍称,在锂电池材料业务的经营计划上,2014年正极材料将新建年产1.5万吨生产基地,负极材料和电解液将继续推进技改。此外,其还将加强市场拓展的深度和广度,在稳定和维护现有市场、客户的同时拓展国际市场业务。

  虽然存在机遇,但“产能过剩、竞争激烈、技术革新是公司锂电池材料业务未来发展面临的最大挑战”。杉杉股份坦言。其进一步介绍称,电动汽车、新能源储能领域的锂电池市场化尚有不及预期的风险,目前也主要依靠政府补贴在推动应用,但能否完全市场化应用以及何时能启动等问题将是整个锂电行业面临的风险。此外,近年来,大量资本涌入锂电池材料产业,产能过剩问题日益显现,市场竞争日趋激烈,“公司的毛利率仍面临下滑的风险”。 

  (本文综合上海证券报、腾讯、盖世汽车网、北京商报等报道。)

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