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新能源汽车尴尬 特斯拉入华“硬伤”

2014-04-29 00:01
人在旅途20
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  北京时间早上8:30汽油车和电动车的试驾者同时出发!

  电动车试驾者:“个人感觉跟汽油的发动机来比,没有那么好开,因为车自重比较大,踩刹车比较用力。”

  早上9点5分,记者跟随电动车的试驾者行驶到潘家园附近。由于堵车,车辆一直是走走停停的状态。

  电动车试驾者:“只是按照公里数耗电,堵车没有影响到我们耗费过多的电量。”

  而汽油车的试驾者发现堵车情况下,油耗基本上是平时的一倍。“电动车在堵车时候,耗能还是很有优势的,一脚刹车一脚油门很费油,但是电动车在停车等候的时候,完全就没有这个问题了。”

  在快到达昌平的汇合地点的时候,电动车只剩下62公里的电量。记者决定跟随电动车试驾者找地方充个电。

  电动车VS汽油车 谁更方便?

  比拼刚刚过半,电动车就因为电量不够,需要找地方充电。而这麻烦还刚刚开始。为了找到周围的充电桩,电动车试驾者实现在手机地图上进行查找,可是周边根本没有公用充电桩,于是这位试驾者又拨通了北汽销售部门的电话。

  “现在都是个人装的。对,都是个人的,没有公用的。北京说是要建设30、40个公用充电桩,但是还不知道什么时候能建成。”

  北汽的工作人员提供了一个应急的方法,在电动车里会有一个临时充电的设备,只要是普通空调的充电口都可以接上充电。

  但是电动车试驾者尝试了向路上很多店家借用充电插座,但是都没有成功。

  “电动汽车?我这线拉不过来,你这用电量比较大,我这线细。”

  “线应该不够长,还要在拉进店里采用插座,根本用不了。”

  几经周折,电动车试驾者终于找到一个充电的地方,但是根本不敢走开。

  “我哪也去不了,因为这个我还担心会不会有人把它碰掉了或者是怎么弄了,万一没充上,我就走不了了。现在还没有充满,已经过了两个小时,如果充满的话得四个小时,这个电量应该够回去的了。”

  而另一边,汽油车试驾者的加油进行的非常顺利。随便在车载导航上一搜,这位试驾者就找到了最近的加油站。这次行程只耗费了7升的油,完全可以不加油的,而加油也特别快,一分钟之后,就完成了。

  时间已经接近中午,加完油的汽油车试驾者找地方吃了顿午饭,休息一会之后,就开始继续往回赶了。而电动车试驾者就没有这么幸运了。

  饿着肚子的电动车试驾者花了两个小时充电后,准备往回赶了,而这个时候,汽油车的试驾者已经到达了终点。

  经过一番比拼,我们来梳理一下纯电动车和汽油车的成绩。在续航里程上,大多数电动车充满电只能跑一百多公里,而汽油车可以跑至少四五百公里,续航能力上,汽油车明显胜出;在遇上堵车的时候,汽油车的油耗是平时的两倍,而电动车却基本不用任何电,在这点上,电动车略胜一筹;但是在充电加油环节,汽油车明显胜出,不但加油站到处都有,加油时间也只需要几分钟,在这点上,电动车的充电桩却不好找,而且每次的充电时间都要好几个小时。

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