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新能源汽车尴尬 特斯拉入华“硬伤”

2014-04-29 00:01
人在旅途20
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  央视揭秘电动车尴尬:续航里程短 电动汽车电池难突破

  在这次的体验当中,电动车的续航里程,的确是让人头疼的问题,这辆电动车充满电的情况下,满打满算,只能跑131公里,这与普通汽油车相比,显然差了很多,眼下的电池技术还有待突破。

  由八块锂电池组成的这一组锂电池就是可以满足目前电动汽车150公里的行驶距离。如果想达到目前燃油汽车300公里的行驶距离,那就需要这样两组16块锂电池,但是如果我们想达到美国特斯拉500公里的行驶距离,那就需要这样将近4组的锂电池。

  记者走访了多家汽车生产企业,了解到的情况是,目前,我国大部分的电动车,都是按照这样的八块一组的锂电池板,续航里程在150公里左右。

  全球最大汽车零部件制作商博世中国副总裁陈玉东告诉记者,单位体积下,锂电池的能量是差不多的,如果想车子跑的时间更长,那么目前的办法就是加锂电池。

  而四组锂电池可以将续航里程提高到150公里,但是锂电池重量已经达到了500公斤。“如果500公斤装到汽车上,从理论上是来说 可以满足跑500公里的需求 但是实际运行中如果把500公斤的锂电池装在车上,它的动力系统是无法带动汽车的重量的。”

  锂电池的增加,带来的直接影响就是电动车自身的重量。反过来,车身越重,电的消耗量也越大。这就让大多数电动车都面对着这样两难的境况。为了解决这个问题,让车辆可以跑得更远,美国的电动车特斯拉,选择了用“铝”制材料来做车身,减轻车重,这样就能中和锂电池的重量了。

  锂电池重量的问题刚刚解决,可是“安全性”的问题又出现了,现在大部分电动车用的都是锂电池,众所周知,锂电池存在一定危险性,电量过满,过少,都会减小电池的寿命,严重的还会发生起火、爆炸。

  去年6月22日,一款纯电动车Tesla Model S正式发布,不到一年的时间里, 势头强劲的特斯拉Model S却多次发生起火事故。截至目前,特斯拉被公开报道的火灾事故有5起。前三次是2013年10月1日到11月6日六周之内在严重事故后起火,第四次是充电连线起火引燃汽车;第五次起火是今年2月1日在多伦多的一家车库内,汽车未插电未碰撞发生的。

  央视揭秘国产电动汽车技术 换“心”不换“血”

  电池技术可以说是眼下制约全世界电动汽车发展一个因素。但是,对于中国自主品牌的电动汽车来说,还有自己面临的技术问题。早在2008年,《节能与新能源汽车发展规划》开始实施,其中明确,十年内,中央财政拿出超过1000亿元资金,用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。面对这么大力度的财政投入,中国电动汽车市场一直没有太大起色,反而在今年被“特斯拉”,这个美国来的电动车抢了先机,那么为什么国外的电动车会受到追捧,而本土品牌却只能做“冷板凳”呢?中国的电动车和国外的电动车究竟相差多少?

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