新能源汽车能否加速竞跑？

2014-04-04 09:38

　　不知从何时起，电动车在中国一下子成了热馍馍。各种媒体宣传和专家的预测使得这个产业一下子变成一幅朝阳得不能再朝阳的景象。可你是否知道，电动车的发明和诞生比汽油车来得更加悠久。它的机械原理和结构比汽油车更简单。美国通用在1996年推出了量产电动车EV1更是风靡一时，当年的情景和今天简直一模一样。

　　为什么电动车迎来了春天？

　　2013年，雾霾成了中国特色。那些一年都不看天气预报的人们开始天天关注PM2.5测量指数了。从百度获得的资料显示，雾霾中机动车的贡献占20%-30%，工业的贡献在30%-40%。尽管因为统计口径的差异，这个百分比的数字一直都在争议中。但不可否认的是在去年中国汽车产销更是双破2000万辆大关，保有量创1.37亿辆新高的情况下，对于时常消失的蓝天白云汽车还是要负上一些责任的。

　　除了排放问题，能源紧张也是新能源政策出台的重要推手。有统计显示，中国目前汽车用汽柴油消费占全国汽柴油消费55%左右，而每年新增石油消费量中有七成以上被新增汽车所消耗，同时中国的原油进口依赖度不但非常高而且持续上升。

　　特别是最近这一年，电动车中的“苹果”——特斯拉成功在北京落地并开始接受预定。这个出自硅谷的美国电动车当红品牌同样风靡中国，预定火爆，带动了大众对电动车的关注。

　　环境污染、油价上调、传统汽车摇号难，以及能源紧张等问题将推动电动汽车走到前台，但在短时间内电动汽车面对的现实依然严峻。

　　补贴政策门道多

　　首先，不是所有的新能源车都能享受补贴。

　　车辆必须要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，才可以获得补贴。而进入该目录的车型，是从列入国家工信部《车辆生产企业及产品公告》中挑选出来的，而只有自主、合资等国产车型才会被列入这一公告中。

　　其实说白了就是一句话——进口新能源车不能享受国家补贴。我们姑且可以理解为这是一种地方保护主义。虽然对环境保护会有影响，但也不能否认这样将使得中国新能源汽车产业能够更好地发展。

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