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比亚迪VS特斯拉 谁是新能源车的领军者

2014-04-17 09:49
华静一
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  今年3月1日,一位特斯拉和比亚迪秦的双料车主“芬尼宗毅”在新浪微博表示,自己驾驶新买的比亚迪秦参加中国第一批特斯拉车主的华南区聚会,特斯拉的车主都惊呆了,“对秦悄然无声的启动,雷霆万钧的混合动力,特斯拉车主们肃然起敬,纷纷表示可能转买比亚迪,真的很佩服我同学的公司能搞出这么好的汽车,建议大家都去试车。”

  该人士在微博中还表示,“我真的是想推动新能源车的发展,特斯拉和比亚迪都买了,只不过特斯拉老是推迟交货。那天聚会的都是特斯拉准车主,我只想让大家看看民族工业做得也不错。我正准备在我的工厂里装一些充电桩,凡买电动车的员工,不管什么牌子,终生免费充电,再加购车补贴。比亚迪(秦)买了是给员工试车的。”

  这个例子充分展示出两个方向:一,大众消费者对新能源车是充满期待的,不少人希望对新能源车发展作出贡献。二,比亚迪新能源车已经取得了长足的技术进步和良好的市场口碑,技术水平和产品质量并不亚于特斯拉。在市场需求逐步增加和政策支持到位后,比亚迪在新能源车领域厚积薄发指日可待。

  数据为证:根据乘联会的数据:今年3月份,比亚迪秦插电混动车销售877辆,第一季度累计销售2384辆,比亚迪E6纯电动车3月份销售255辆,第一季度累计销售619辆,第一季度比亚迪新能源车总销量超过3000辆,远远超过其他车企的同类产品,已经展示出新能源车领军者的潜力。

  2014年新能源车企群雄逐鹿

  今年初,北京、上海等城市先后放开了对新能源车的限制,各品牌新能源车有了在这一市场自由竞争的机会。此前,包括比亚迪、上汽乘用车、江淮乘用车、长安汽车在内的车企,已经在新能源汽车领域耕耘多年,积累了相当水平的技术实力,研发出一系列新能源汽车产品。只是受制于地方保护等因素,发展步伐比较缓慢。如今,在技术、产品、政策三方合力推动下,新能源汽车的春天脚步已经临近。多数业内人士认为,2014年将成为新能源汽车发展的推广元年。

  新能源汽车的销量已经说明了这一点。中国汽车工业协会统计数据显示,2014年一季度新能源汽车共销售6853辆,同比增长120%。其中,纯电动汽车销售4095辆,插电式混合动力汽车销售2758辆。无论是纯电动汽车还是插电式混合动力汽车,2014年一季度销量均大幅增长。

  为了在新能源车领域抢占先机,各家车企都推出了重磅级产品,在技术领域也各有所长。例如,比亚迪推出了纯电动大巴K9、纯电动汽车e6、插电式混合动力F3DM、秦、纯电动货车、电动叉车等。在新能源技术方面,比亚迪经过10年的技术研发和5年的产品升级,掌握了铁电池、电机、电控三大核心技术,在整个汽车行业赢得了市场先机。其新能源车品牌无论是在公共交通领域还是个人市场都得到了广泛的认可。

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