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特斯拉为电而生 没有钴就作古

2014-04-08 14:46
人在旅途20
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  我们认为,中国意义对特斯拉和马斯克来说,不是需求层面的意义,不是推广车销量的意义,而是供应的意义。这话怎么理解?前面说了,马斯克SolarCity是管天然能源的吸收和充电的,那么锂电池这一块叫gigafactory,就是将生产锂电池的主导权从松下移到自己的手上。马斯克最近开启了大规模的项目融资,目的就是做gigafactory。

  接着,中国的故事就要来了。

  做锂电池的关键物质叫钴,但上帝很不公平,钴的全球分布主要在非洲刚果和古巴,刚果一地就占了35%强。特斯拉电池的钴从哪里来呢?主要是来自菲律宾,日本在东南亚的采矿业很有势力,几乎是掌控,玩得很欢。松下给特斯拉做锂电池的钴来自于日本住友。但如果马斯克的gigafactory要自己做锂电池,而且要很大的货源供应,那么菲律宾肯定不行。日式掌控也不管用了,菲律宾的量太小了。就要在钴最丰富的地方,例如刚果去寻矿。

  大家都知道,非洲刚果是一个战乱区,经常有骚动。西方发达国家的老爷们都不爱去,只有我们大中华健儿企业家纷纷去非洲掘金,上至中铁、有色、紫金矿业这样的大企,下至一般的江浙广东商人,都去非洲开矿。非洲很远,掘金不易,且掘且控制。各种关系已经经营得很深,基本上控制了刚果的钴供应。所以西方资本主义国家的一些高大上的大报经常抨击中国在非洲能源矿产上面的“殖民”“腐败”,其实他们很清楚,他们从非洲的撤退被证明是很烂的策略,非洲让给了勤劳勇敢的中国人。

  好了,特斯拉这种颠覆式创新的源头居然是钴,而钴的占有方式并不需要高大上的创新,只需要大胆切入、深耕关系、囤量控制。颠覆式创新方式是美式硅谷式,但源头却是中式非洲式。

  马斯克今年要来华,谈点什么呢?除了试探中国,能不能享受中国的环保政策红利,给特斯拉电动车以补贴?最关键的应该是谈谈钴的问题,没有钴,很多事情都会作古!

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