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发力电动汽车:比亚迪特斯拉等待电池革命时机

2014-04-24 00:01
路过的码农
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  “这是近半个月来我们得到的最好回复了,终于有可能跟特斯拉的负责人进行直接沟通。不过,最后的见面时间,还要在22日上午再联系确定。我们觉得这可能是害怕车主们去维权的一个缓兵之计。”于先生表示。

  22日中午12点50分,这一群特斯拉维权的准车主们终于与马斯克见面了。

  据 悉,马斯克在今日中午利用15分钟时间与12名京沪外车主代表进行了会谈,他进门之后就向12位代表就晚交货表示了道歉,并介绍了特斯拉的解决方案:特斯 拉车主签署一份确认函,承认自己完全了解附近的特斯拉服务中心仍然在建设中,附近的公众充电设施还未达到交付使用状态。尽管存在着这些限制因素,仍然要求 特斯拉安排生产其定制的Model S。车主需承诺完全理解自己的客户体验可能会被这些限制因素破坏,并且如果需要售后服务,可得到的解决方案可能因为这些限制因素而受到影响。

  这一解决方案与马斯克访华前,特斯拉中国区对这批维权车主提出的解决方案完全一致,与当时不同的,只是增加了CEO马斯克的道歉。

  负责维权行动的一位准车主表示,马斯克向维权代表们低头致歉,并口头承诺将在8周后交车。不过,整个交流过程只有15分钟,对于后续如何对接,马斯克并未提及。

  “鉴 于上一次我们跟吴碧瑄沟通之后,特斯拉其实就是拖延时间,这次马斯克说的8周这个时间虽然是很明确,但具体的对接工作一律并未提及,沟通时间也十分仓促, 我们有理由怀疑这也是一个‘拖字诀’手段而已,其实就是生怕我们去交车仪式闹事。”一位不愿透露姓名的维权准车主告诉说,由31人组成的维权联盟 中,有部分车主同意了特斯拉所提出的解决方案,但仍有部分车主宣称将继续对特斯拉违约追责,并将在马斯克访华期间继续维权。

  “这并不是一个有诚意的解决方案,倘若8周后未能按时提车,我们将通过法律途径,向特斯拉发起诉讼。”该维权车主表示,特斯拉应对车主负责,履行承诺,给他们一个公平有效的解决方案。

  事 实上,在22日下午特斯拉交车仪式前举行的媒体专访上,马斯克亦向媒体坦承,已经与维权车主们进行了沟通并就协商方案达成一致,但并未透露具体细节和车主 们的反馈意思。

  特斯拉你不懂中国土豪的心

  “我们真的是很着急!”虽然已经是半夜11点多,但困意丝毫没有浇灭特斯拉订购车主不能按时拿到爱车的焦虑心情。一场特斯拉准车主的维权正在酝酿。

  4 月15日,一位特斯拉订购车主表示,近日北京、上海两地陆续有预定特斯拉的客户收到提车通知,但在非京沪地区的准车主并不能向当初销售人员 承诺的以预订款顺序提车,而且未得到任何解释通知。在与特斯拉交涉多次未果后,目前已经23位准车主委托律师向特斯拉发催告函,并表示不排除其他法律途径 维权。

  依旧“水土不服” 特斯拉锂电池死穴待解

  有分析认为,特斯拉在中国的“交车难”,根本原因在于充电网络、体验店和服务中心扩张的速度,无法与持续增长的订单数量匹配。而这背后的真正的原因则是:早期团队局限在销售职能,缺乏其它职能的配合,无法预料后来的情况;以及特斯拉在中国北京之外服务中心拓展的进度迟缓。

  据了解,2013年底Tesla在中国的订单也超过了5000单,北京的体验店和服务中心早在2013年中落成并开放。但时隔一年,Tesla迟迟未能在上海建立计划中的中国第二家体验店和售后服务中心。

  而对于此次出现特斯拉维权事件,小编从22日下午特斯拉与媒体见面会上了解到,马斯克也坦承目前中国基础设施建设不成熟,需要与各地政府进行沟通建电 桩及充电站事宜,与美国的环境大不同。但否认延迟交车事件与郑顺景的离职及新团队的交接有关,对于郑顺景也没有更多的评论。

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