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比亚迪高层谈电动汽车电池

2014-04-29 09:45
天堂的苦涩
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  主持人:那我发现比亚迪最早它实际在新能源汽车领域它是主打纯电动,而从去年到今年我发现一个转变,就是秦混合动力,今年推出的唐也是混合动力这样一个转变是否意味着比亚迪未来一个重心的一个转移?

  杜国忠:其实比亚迪还是一直在走那个就是双驱的一个战略,比亚迪最终目标还是做纯电动汽车,但中间的话我们未来就是说把那个新能源汽车更多的走入个人一个家庭消费,所以说我们现在还是以中间那个过渡,从普通燃油车到纯电动汽车中间过渡阶段就是用混动的新能源汽车能够让更多的普通用户家庭就接受这样一个过程,所以我们现在就是像包括2008年上市的F3DM其实是我们第一代做混合动力的一个汽车,到目前为止的话其实在深圳包括其他上海一些地方都有销售,然后到去年刚刚上市的秦到目前为止的话销量也非常好,订单的话我们还有7000台没有销售出去,然后整个销量的话去年12月份到现在已经销了一万多台,就在整个新能源汽车这块混动我们是新能源汽车一直占据就是说榜首销量,所以整个趋势还是非常好。

  主持人:其实一说起纯电动汽车一说起混合动力汽车大家都特别关注电池的性能,尤其是对于纯电动汽车电池的续航的能力,是很多人选择纯电动车一块心病,国内比亚迪的技术应该说是非常出色的,那现在比亚迪在纯电动汽车领域续航里程大概能做到一个什么样水平了?

  杜国忠:像我们那个16的话就是综合公发下,就纯电动情况充满一支电跑到电用完的话,里程可以跑300公里,所以我们在深圳的话就是有850台的出租车一直在运营,然后整体运营情况都非常好,像我们运营时间最长的一款车到现在已经跑了47万公里,等于相当于私家车已经跑了15年的一个里程的一个就是说一个时间。所以它的那个跑了47万这辆的车话现在每天还可以开280左右一个续航的,充满一次电可以跑这么多,所以说它电池消减的那个程度就非常小,所以说我们因为比亚迪是做电池起家的,也是电池专家,所以整个电池寿命这块广大用户都不用担心。对比亚迪来说,就是基本上你这个车报废以后它这个电池还是有70%的容量可以用。

  主持人:这次北京车展我们一共是看到了70多款新能源车的亮相,纯电动车也有不少,这其中有的是概念车有的是量产已经推向市场的车有的是即将推向市场的车,很多人都在关心一点我是买国外的纯电动车还是买国产的纯电动车,有些说从电池技术来讲,似乎还是国外的更保险更踏实,那您单就比亚迪而言,您觉得比亚迪的电池技术在全球大概是处在什么样的水平?

  杜国忠:比亚迪用的电池是磷酸铁锂可能因为各位听众或多或少有一些了解。第一个从环保性来说是非常优秀的,而且它的成本也比较低。因为铁的话,比钴酸锂等其他电池成本也会低,然后从安全性角度来说的话因为比亚迪刚才也说是电池专家所以它经过上万次的一个实验的话,它的稳定性最强的,基本上达到600度温度的时候它还没有达到它的氧化这样一个速度,一个最高点,所以它基本上目前来说从整个世界范围来说的话应该说磷酸铁锂作为电动车的电池是最安全最最稳定的。

  主持人:您刚才提到一个专业的术语就是600度是它氧化的一个临界点,这个氧化怎么理解是只着火吗?

  杜国忠:就是因为现在用户确实也都比较担心电池的一些安全性的问题像其他的话我们也经过很多次实验,就是像锢酸锂包括其他的一些电池的话它的氧化温度基本上都有两百到三百,或者四百到五百这个阶段,就是说可能稳定性这块就因为汽车的话本来也是一个电动的产品,所以有时候像发动机这一块有的时候电动机包括运行里程比较长的情况下,它肯定有一些温度或者受到钻挤以后的一个情况,挤压就可能有这样温度提升所以说这个熔点越高的话,代表这个电池就。

  主持人:它的稳定性,安全性越好。

  杜国忠:对,越好。

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