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比亚迪高层谈电动汽车电池

2014-04-29 09:45
天堂的苦涩
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  主持人:实际上这也是很多的我们普通民众在选购新能源汽车的一个心病,一个心里边最焦虑的地方,大家都知道一说起电动汽车那美国的特斯拉似乎这就是执牛耳者,但是特斯拉也爆出了很多起的着火的事件,而比亚迪其实也曾经出现过,我的问题可能会比较尖锐,那为什么当时会出现那样一起事故,然后未来还可不可能再出现这样的事故?

  杜国忠:其实比亚迪因为那次也是一个极端的非常严重的一起就是撞击的车祸,那个时候是一辆跑车的话将近以200码的速度,因为可能酒驾然后就撞到那个16上面,然后撞到16以后的话等于又转了几圈,又撞到一个出租车,然后再撞到一棵树上,然后把一个差不多1米多深的距离然后把电池受到一些挤压,然后电解液可能有一些稍微跟里面电路结合体开始燃烧也没有爆炸,像一般性的话你稍微刚才说的它的那个就是特斯拉的话,它的就是电池这一块可能跟我们也不一样就是从技术这块,它是锢酸锂然后等于说笔记本的那种电池,相当于说稳定性这块弱一些,所以我们现在从目前来看的话,我们就是16唯一的这一次事故出现了这个情况,后面基本上都是没有的。

  主持人:我注意到您刚才用词用了一个唯一,也就是说比亚迪的电动汽车只有那一次是着火了。

  杜国忠:着火了也是特别在撞击的情况下特别严重的车祸情况下。

  主持人:还有一点这次我们可能是推出了混合动力的汽车唐,之前是推出了秦混合动力,很多人都在关心在这种混合动力车上它的电池技术我们比亚迪经过这几年的发展,有没有一些比较大的进步呢?

  杜国忠:其实电池技术的话,我们现在不管是那个秦还是后面的唐,然后包括我们现在16包括K9其实用的电池技术都是一样的,就是磷酸铁锂这个都是通用的。

  主持人:还有就是在使用新能源车的时候,现在很多我们的潜在消费者担心一点,我这个电池我用了几年之后会不会像有的手机的电池一样,使用时间越来越短本来上能跑300公里,最后只能跑150公里,跑100公里,可能我还根本就没有到这车的寿命完成的时候,我就得更换电池组了,而更换电池组可能是一笔特别高昂的费用?

  杜国忠:对比亚迪来说这种现象不会存在因为我们刚才也提到,就是说电动车生产出来的话我们电池已经经过三万次的实验,然后差不多就它的整个电池寿命的话我们算了一下,像16的话充满一支电可以跑300公里,然后基本上可以跑一万次,它的电容量还可以承70%等于说你这个车跑到300万公里之后这个电池还有70%的电容量,但300万的话你的这个车可能就已经报废了,基本上现在一百多万的话这个车已经相当相当寿命已经非常长了,所以这个电池的这种更换对比亚迪来说不会存在,而且比亚迪所有新能源汽车这一块电池是终身可以保修的,就说消费者也可以比较放心,你及时偶尔出现一些问题的话。

  主持人:出了问题会免费换。

  杜国忠:对,免费换,终身保修电池。

  主持人:之前我看在秦上市的时候当时百公里加速度是5.9秒,这已经应该说是非常出色的成绩了,而在这个唐推出之后我看相关的技术资料说唐的百公里加速只有4.9秒,我就想问一下比亚迪如何做到的?

  杜国忠:这个还是技术,因为比亚迪是技术型的企业,然后我们今天也是刚刚发布542的战略,其实唐是542战略推出的第一款双模四驱又是三擎的,就是三个心脏的SUV车型。

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