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充电桩产业将前景广阔

导读: “为电动汽车充电的充换电设施将对社会全面开放,谁想投资\谁有钱投资,谁就投。”今年两会期间,国家电网公司表示,国家电网基本确定了混合所有制改革的3个领域,分别是直流特高压、电动车充换电设施和抽水蓄能电站,目前正在制定具体方案。

  “为电动汽车充电的充换电设施将对社会全面开放,谁想投资\谁有钱投资,谁就投。”今年两会期间,国家电网公司表示,国家电网基本确定了混合所有制改革的3个领域,分别是直流特高压、电动车充换电设施和抽水蓄能电站,目前正在制定具体方案。

  国家电网“谁想投资谁就投”的政策,不仅引起众多媒体的关注和热炒,也吸引众多民企跃跃欲试。业内有关人士认为,目前,在国家电网拟放开的3个领域中,电动车充换电设施将是市场最关注的热点。

  充电桩将被特斯拉概念推动

  电动汽车,一直被看做是下一代汽车的发展趋势。今年以来,电动车充换电设施由于特斯拉电动车的原因备受关注。

  在北上广这三大城市,由于交通拥堵,纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用,政府从上层支持电动车,因此北上广等大城市都有相关政策,进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌,这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时,国内成品油价格上涨速度高于下降速度,最终车主承受的是越来越高的油价,电动车可以代替部分汽油柴油的消耗,降低了这部分成本。

  作为电动汽车的“加油站”,充电桩建设的全面开展,无疑会提供巨大的市场。

  “充电桩是新能源战略推进的终端市场,如能在现在抢占先机,对资本的盈利有极大好处。”北京豪斯新能源科技有限公司副总经理魏东升表示。在参与过北京、上海等地的充电桩建设后,他对市场的放开充满了期待。

  据中国汽车工业协会统计,2013年我国纯电动汽车销量为1.46万辆,而根据国家发改委、科技部出台的新能源汽车的规划要求,到2020年,中国新能源汽车的比例占全部汽车的二分之一,约为6500万辆。虽然各地已建了很多充电站,但由于布局等多种原因,不能满足现有电动车的充电需求。充电难,已成为阻碍电动车发展的瓶颈。

  这种尴尬,已被政府所注意,今年2月起,北京将在中心城区打造服务半径为5公里的充电圈;天津计划今年新建6700个充电桩或充电接口;郑州正在尝试在新建小区配套充电桩;上海也将在2015年使充电桩数量超过6000个。充电站选址、充电圈,一个个充电概念迅速在全国主要城市展开。

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