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充电桩产业将前景广阔

2014-04-28 15:12
Timeless落尘
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  政府大力度的扶持和推进,刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。一位行业人士透露,除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外,汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩,许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。

  按照相关测算,未来5年内,充电站的营业规模每年有望超过千亿。正是在这样的预期下,继国家电网、南方电网在全国布局电动汽车充电站后,中石化宣布在北京为其加油站增加充电功能,配合如今民资大门的开放,抢占充电站市场的大幕已徐徐拉开。

  “从国家今年的各项动作来看,电动车的充电基础设施建设将在今年爆发,逐利充电站概念,将是2014年的一场资本大戏。”魏东升说。

  民资虎视眈眈充电“蛋糕”

  对于充电站市场的开放,国家电网的一位相关人士表示,确实有此部署,但是具体如何开放,还待下一步的规划。“国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应,让充电站建设更充分地与市场融合,大家都将是同一个市场的竞争者。”

  虽然这种回应并没有明确开放的方式和领域,但无限的前景和新市场的能量,仍让众多豫企将触角伸至充电站领域,意图成为第一批尝鲜者。

  提前准备、提前规划,这是某家从事电池生产的企业目前的战略布局。该公司从去年就开始进行前期的考察规划,并已经做好了相关申报的准备。“充换电市场,政策有倾斜,市场有潜力,投资又少。这轮爆发抢占先机很重要。”该公司负责人说。

  与加油站不同,充电桩的建设在前期和终端的接洽方面,要比石化资源简单易行。不仅可以与电网直接对接,而且可以通过频率的调整适应任意车型。以许继集团为首的企业已开始尝试渗透城市,而上述电池企业也已经派出考察队伍前往美国和以色列学习经验,并将主要精力集中于城市社区和学校周边充电桩的建设上。

  以一个15桩位的充电站为例,占地面积相当于目前一般加油站的两倍以上。而充电时间较长的情况下,充电站可以通过多样的经营模式,提升额外盈利能力,而不仅仅限于普通的快消品贩售。

  前面提到,根据国家新能源汽车的规划要求,到2020年,中国新能源汽车约为6500万辆。不可否认,充电站的发展“钱”景,不可限量。无论从土地还是市场上,借助新能源产业的新一轮爆发,未来的电动车“加油站”,将成为资本逐利的又一主要战场。

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