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从充电站到电池管理系统:姜久春做电动汽车的“加油站”

2014-04-30 09:34
龙凰
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  在西黄庄做测试的时候,铅酸电池变成了锂电池,用两个月之后汽车就跑不动了,很多人认为电池管理系统不好。“我们就把电池拆下来,一个一个地测,后来发现不是电池管理系统不好,是用法有问题,这么多电池串起来之后,它一定会出现短板效应。我们就想办法解决这个问题,从原来的两个月变成六个月,再后来一年,再往后我们干脆自己在管理系统中解决这个问题,到后面你一年做一次手动维护就好了。这个过程是很有意思,你越深入就越有成就感,就越想做下去。”姜久春说。

  回首和电动汽车打交道的18个年头,姜久春认为,自己能做出一些成果,除了兴趣,最重要的就是坚持。

  由于在国内研究电动汽车起步早,遇到的困难也很多。“确立搞电动汽车这个研究方向的时候,很少有人关注、支持这个项目,当时觉的最大困难是外界给我们的支持太少,没有科研人才、缺少科研资金。” 姜久春说。在很长一段时间内,如何吸引科研力量,拓展研究经费来源成为姜久春的首要工作。

  “但是,你既然做这件事,就要坚持把它做完。其实,回过头来看也没有想象中的那么难,关键是要有恒心,不能半途而废。” 姜久春说。

  谈到未来的研究方向,姜久春告诉记者:“随着电池技术的进步和电动汽车产业化的推进,我想电池管理将来就是产业的事情了。我们正在研发以冷热电三联供为基础的分布式能源系统,提高整个能源的使用效率,为未来能源互联网的实现奠定基础。”

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