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【锂电囧事】比亚迪前途 松下特斯拉归宿

2014-05-24 00:01
姚看江湖
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  但这些仍然远远不够。根据特斯拉在2月底公布的规划,其在2020年要生产50万辆车。要进一步降低整车成本并扩大销量,让特斯拉的Model 系列能走入寻常百姓家,超级电池工厂的建设就显得非常有必要而且紧急。

  特斯拉超级电池工厂的软肋

  如前文所述,特斯拉超级电池工厂的前提是“每年卖掉50万辆电动汽车”,否则无法“消化”该电池工厂的产能。但2013年特斯拉仅售出2.2万辆电动车,今年的预期出货量也只有3.5万辆,距离50万辆的目标还很远。

  资金软肋:

  高达50亿美元的投入靠特斯拉目前的实力远远不够,根据此前官方公布的信息,特斯拉计划投入20亿美元,松下等合作伙伴提供其余部分的资金。特斯拉还将为此发行16亿美元可转换债券。

  松下的犹疑:

  到目前为止,松下仍然没有表示投资多少资金给超级电池工厂,谨慎的态度是为了避免增加公司的投资风险。毕竟,松下刚刚从持续两年多的亏损泥潭里走出来。

  松下的两手准备

  松下准备参与特斯拉投资50亿美元的电池工厂投资,引起该公司部分投资者的担忧。对此,松下表示任何投资决定都会按照市场需求慎重做出。

  本月早些时候,松下宣布签署了一份意向书,准备参与特斯拉汽车电池工厂Gigafactory的建设。但松下没有透露计划向该工厂投资多少资金。周三,分析师们在松下投资者关系会议上提出了疑问。

  分析师问松下高管,他们将如何确保投资回报,如果特斯拉汽车的需求无法达到最初的预期,公司是否有备份计划。松下已经在日本的电池工厂扩大产能,如果投资美国工厂可能会导致产能过剩。

  对此,松下汽车部门高管伊藤好生(Yoshio Ito)表示:“我们将确保按照市场需求谨慎投资。即使我们投资特斯拉工厂,我们将考虑的一个因素是如何区分对待我们的角色和投资。”松下高管也强调,锂离子电池并非只能用于特斯拉电动汽车。

  他们表示,除了特斯拉外,公司也收到其他汽车公司,包括日本和海外汽车公司的兴趣,同时电池也可能用于能源存储系统。松下计划在2019年3月结束的财年将汽车业务营收提高到2万亿日元(约合200亿美元),其中1/3将来自汽车电池和新能源汽车的其他部件。

  特斯拉CEO伊隆?马斯克早先曾表示,松下将是新工厂生产电池的唯一电池公司,新工厂将在3年内投产。松下已经签署协议,在2017年前向特斯拉提供20亿个电池组。

  特斯拉归宿 比亚迪前途

  锂电池待10年普及 业界大佬谈特斯拉归宿

  通用汽车前副总裁鲁兹曾说:“通用公司所有电动车方面的天才均认为,锂离子电池技术将在10年后方能普及,丰田同样如此认为。特斯拉的轰然登场,让我不得不问自己,一个由对汽车业务一无所知的年轻人组成的初创公司能做的事,我们为什么不能?”一番话,尽显业界大佬野心和不甘。

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