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借电池基础 河南欲打造电动汽车产业

2014-05-04 09:03
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  现在,郑州、新乡、南阳、信阳、驻马店、漯河、三门峡等9个市,都上马了电动汽车项目,截至2013年年底,河南省已有55个车型进入国家《新能源汽车示范推广推荐车型目录》;各类生产企业超过40家,具备年产5万辆的生产能力。全省累计投入示范运行的新能源汽车超过3000辆,其中电动汽车1000辆。天津市快递业首批采购140辆新能源厢式货车,其中就有河南省蓝海新能源电动车公司的产品。

  【遇尴尬】 因为贵 电动汽车还没私人购买过

  几年过去了,河南电动汽车却遇到了尴尬。在市场化阶段,市民无人购买,充电基础设施几乎没有,没有整车生产的龙头企业,不少厂家都减少了电动汽车的生产量。

  贵,成为制约消费者选购的一大因素。

  不少人虽然对节省能源、使用成本低的电动汽车心仪不已,但面对几乎高出同类车型一倍的价格,不少人是望价兴叹。他们还担心上牌问题。河南省到现在为止,除了单位和电动汽车生产厂家内部职工外,还没有个人购买电动汽车的,交通部门也没有上牌的政策依据。

  海马郑州副总经理孙伯承认,由于电动汽车还未完成产业化,价格确实有点贵,想推向市场不容易。郑州日产电动汽车事业部总经理王玉民介绍,日产有帅克、锐骐、奥丁等多款电动汽车,购买日产的纯电动汽车还享受国家一次性最高补贴6万元,不过,现在郑州街头上路行驶的电动汽车,主要还是在集团内部使用,或是作为政府公车出现,或被用做电力系统的工作用车。

  田应军介绍,全省充电配套基础设施薄弱,始终未解决“换电”与“充电”两种模式的统一,从条件上也制约了电动汽车发展。“此外,某些零部件技术不完全成熟,安全可靠性跟人们的期望还有一定的差距。”

  【共展望】 2015年全省公交等要用“河南造”电动汽车

  “电动汽车是能源革命的战略焦点,是今后的发展方向。”谷建全说,只有实现了技术革命,降低制造成本,降低使用成本,充换电方便,电动汽车才能真正走进千家万户。“也只有实现了这些,才能真正实现弯道超车的目标。”

  提及河南电动汽车产业的发展前景,省工信厅副厅长张振宇表示:“用一句话来讲,‘前途是光明的,道路是曲折的’。”他说,即使有“曲折”的阻挠,河南还要重点打造电动汽车。

  据省发改委有关人士透露,新乡市探索的“快速换电”运行模式具有“可复制、可放大”的特点,下一步将在新郑国际机场、郑州新区、火车站等地建设移动式换电车,择机开通郑新城际电动公交路线。为支持产业发展,河南省规划到2015年在全省的公交、出租、公务、市政等领域,全面推广“河南造”电动汽车。

  “今年,我们要加大对电动汽车在内的新能源汽车的政策扶持力度。”田应军表示,他们正在完善修订我省新能源汽车的支持政策意见,待上报省政府审批后就将执行。“总体上说,支持面更广,持续时间会更长。这对我省电动汽车的发展,会起到一个非常大的促进作用。电动车市场的春天即将到来!”

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