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巴菲特股东大会比亚迪说故事:denza完胜特斯拉?

2014-05-04 14:24
论恒
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  所以,中国的环境污染危机也给比亚迪带来了前所未有的大好的商机。所以,从今年开始我们也感觉到的确不一样,因为在短短的应该是两个月之内,我们就有三个副总理访问了比亚迪,其中李岚清副总理曾经两次到比亚迪,就在一周前还在比亚迪西安去看。

  李克强总理到比亚迪看的时候,他做了一个总结的话,他说有真正环境的问题,就让我们直接面对来找解决方案。我们跟他汇报了国内受到地方保护主义,我们在海外的推广还更顺利的情况,他说我们要支持新能源产业,这是非常重要的,而且是我们中国的自主的有核心技术力的一个产业,同时我们希望你这个是墙里开花墙外香,但是墙里要更香。

  自从他访问之后,过了春节之后,比亚迪的确感觉到有一丝丝春意了,我们车获准进入上海市场,我们的电动车获准进入北京市场,好多城市都已经向我们打开了门。

  因此我们本身在中国,所以,我们的战略是根据中国市场定制的,早在三年前,比亚迪已经在战略上布置了大概三个不同层次的新能源战略。第一个是公众交通,针对我的公众大巴,还有出租车为主的产业。所以,我们这个车的战略就是有12米的大巴和18米的大巴,还有8米的大巴,一系列的大巴系列会相继推出。同时有我们的E6,不是卖给消费者的,很多人在媒体上嘲笑我们E6跟特斯拉比就是个“土包子”,我不是跟特斯拉比,我卖给的就是一群“土包子”呀。因为对出租车司机来讲,首先是耐用,第二个是可靠,电池要时间长,他的车四年电池不用换,节约成本赚钱,你的车设计的很漂亮对他来讲干嘛花这个钱?他甚至希望把空调都去掉呢。

  特斯拉跟我们比就跟我们比denza,汽车行家的话叫低调奢华有内涵,用车的专家眼光来看并不是一个可耐用、很耐用的车,我们比亚迪denza就是按车的标准,按德国最顶级的标准理念设计出来,低调奢华有内涵,精细的很多细节做的东西要比特斯拉的好,要比的话比那款。比了以后就知道比亚迪有多强的核心竞争力,denza所有驾驶的系统,你感觉比特斯拉好,核心全是比亚迪,从马达、电机,比亚迪做出来可以有这种感觉,下一代比亚迪的电动车可以做的比denza还更好。

  所以,我们第二个层次,主流的市场,每次充电的状态下平均行驶里程应该40公里以上。现在美国每个人平均的驾驶里程是30公里,中国差不多是40公里左右。

  按这种数据走,你设计车,充电状态下行驶历程40公里到50公里以上,消费者回家充电就像充手机一样方便,就拿一个小包,有电源插座,小包一打开就可以充我们的车了,不需要特别的充电桩,去公司也可以马上充电,充电变的跟手机一样方便。平时上下班你就是一个纯电动车,周末要回丈母娘家的时候,那个可能要开一百公里,两百公里的时候,那时候会变。

  按这种战略,比亚迪每年会推出一款比较有代表性的车,今年推出了秦,现在市场需求是两千台,我们现在每天赶快把产能加上去,而且这只是在深圳、上海这两个市场开了。每年我们推出一个唐,后来推出一个明。每年推出一个不同消费者定位的车,但是我们有一个条件,加速性能0到100公里都是在5秒以内,充一次电的行驶距离都是60公里以上。所以,这个战略布局上,充一次电能跑上60公里的有谁?就一个比亚迪,没有其他的。等到明年其他竞争对手上来,我们有两台了,他们只有一个,后年我有三台了。过去三年比亚迪埋头做事儿布局好,明后年就会开始发功了。

  第三个层次,我们设计了一系列的从5吨到十几吨,都会详细的介绍到市场上来。比亚迪我们的梦想就是用我们的技术创新,用我们电池的核心竞争力在这一市场上真正打造一个国际化的中国品牌,然后打造一个新能源品牌。

  我带着这些东西打包去,我到哪个国家都受到大家的欢迎,我们前段时间,美国市场是一个很复杂的市场,不但产品要好,你的政治,律师,各个方面的东西很复杂,如果不是你真正有核心竞争力的话,被人家三搞两下就完蛋了,比亚迪已经量产了。政府走之前说报纸上还会讲其他的,但是我要让你知道我永远在后面支持你们比亚迪。

  我们到巴西去,比亚迪只要到我这儿来你提条件,你提什么条件或者别人给你什么条件,我们百分之百。所以,这也搞的我们有点儿心慌了。巴西的“深圳”,他们城市不愁没有公司去,很少offer很好的条件,我说深圳一家很大的做手机的公司去那儿,最后人家不理它,它去另外一个城市投资了。为什么你们当时没有给人家优惠条件,为什么对比亚迪穷追猛打,只要我去巴西一定要跟我开会吃晚饭,为什么拼命追比亚迪?他说比亚迪代表了我想做的事儿,第一创新,第二你是新能源,代表了未来的技术。所以,他说比亚迪完整的代表了这个形象的产品,我不需要你投资很大,但是我需要你必须在我的城市呆着。

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