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东莞锂电池产业解密:杉杉从冲动到搏杀

2014-05-13 10:21
夜隼008
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  对于动力锂电池的资金投入,新能源负责人讳莫如深。但新能源负责人向记者介绍,新能源对动力锂电池业务的投入,这几年也是呈增长之势,更是组建起一支上百人的研发团队。

  东莞新能源研发部经理李小芳告诉记者,2009年在福建宁德投资了全资子公司进行动力锂电池研发生产,该公司占地目前已有1000亩。“这个基地正是为将来动力锂电池的大发展做储备。”新能源负责人自信地表示。

  与此同时,东莞动力锂电池上游材料的供应商也加速转型,东莞杉杉电池材料有限公司(以下简称“杉杉”)就是其中的代表性企业。杉杉是国内知名的锂电池材料供应商,此前一直专注于电子消费市场。在国家政策诱惑下,杉杉于2008年也开始进入动力电池材料的研发生产。

  杉杉技术支持部总监宋飞介绍,东莞杉杉去年11月在河北廊坊投资5000万元设立的全资子公司投入运营,锂离子电池电解液生产规模每年达到5000吨,而这一大手笔投资也正是为动力锂电池布局,“未来动力锂电池的业务可能会超过东莞杉杉业务的一半。”

  除了这几家较有实力的企业外,几年前,垂涎于政策补贴,众多中小企业也纷纷涌入动力锂电池领域。在东莞一位企业负责人的眼中,许多根本没有技术积累的企业,也想抢占这个市场蛋糕,于是也不顾自身实力,毅然投身于此。

  市场遇冷

  在政策诱惑下,动力锂电池行业经过了狂飙突进的扩张期,众多锂电池企业寄望着新能源汽车市场的爆发。然而事与愿违,在技术和商业模式的掣肘下,国内新能源汽车市场在这几年一直表现惨淡,这也直接波及到上游的动力锂电池企业,寥寥无几的订单量导致行业产能严重过剩。

  多家企业负责人在接受记者采访时介绍,企业在政策的引导下进入动力锂电池市场,但企业几年做下来,发现市场根本不如预想的那般美好,而配套补贴政策也迟迟无法落地,前几年的市场大跃进危机则集中爆发。

  在第一轮新能源汽车推广示范期,动力锂电池行业经历了一轮投资高峰期。5年过去,市场的实际情况比预期要惨淡许多。据统计,截止到2013年一季度,国内动力锂电池的整体产能规模已经达到40亿Ah,而2013年我国新能源汽车总销量不过18000辆,大部分企业的产能利用率极低。

  “我这几年都没休过假,每天工作十几个小时,稍有松懈可能就落后很多,现在处在一个爬坡付出的阶段,很累也很痛苦。”张新河说,本来以为国内市场很快会起来,但是这四五年来仍然很缓慢,与预期差距较大。

  从2010年开始,加上今年的投入预算,迈科在动力锂电池领域的总体投入将近1亿元。而张新河坦言,现在一年的订单才几百万元,而且大多是低速电动车,真正能被电动汽车采购的并不多。

  “仅有的这几百万都不够发工资。”张新河表示,现在动力锂电池的研发团队有60多人,每年工资近400万元,加上其他基本保障需要近千万元,政府虽有一定补贴款项,可目前来看是杯水车薪。

  东莞新能源动力锂电池订单量虽然稳步上升,但从去年才开始持平,目前的市场表现也并没有达到其预期的效果。李小芳表示,目前主要得益于参与了多个电动汽车的示范项目,并与一些整车厂保持较好的合作关系,但整体还是处在大量投入的阶段,“或许再过3—5年整个市场才会出现快速增长的局面”。

  “2010年被认为是电动汽车的元年,但是几年过去了,现在仍然表现平稳。”李小芳介绍,国内专门从事动力锂电池研发生产的企业不多,做得好的更少。就去年看来,业内有些小的动力锂电池厂商倒闭或者选择了退出,一味地投入成为不少厂商不能承受之重。

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