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电池技术各有所长 比亚迪特斯拉等风来

2014-05-13 15:27
林契于宸
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  北京车展之后,国家电网传出消息,2015年将修建完成京沪、京港澳、青银高速全程路段的智能充电服务区,单侧每38公里一个,以解决电动车长途行驶的困扰。国家电网的动作似乎也在预示其将承担国内高速路段、跨省行驶的电动车充电基础设备,对于电动车企业来讲,下一步,或许只需要考虑城间、市内的充电设备解决方案即可。而这一部分,随着电动车租赁业务的拓展,或许也能产生新的合作模式。

  随着电池技术的积累,电动车在安全与性能方面应该不会出现滑坡,那么,如何在逐渐趋同的市场环境下,做出差异化之路,也就是同而不同的难题了。因为电池成本,目前电动车大多以租赁为主,租赁模式,除了破除充电难题,更是服务的比拼。而为了降低成本,目前推广的消费型量产车型,仍然以混合动力、插电式混合动力为主,这一市场,随着今年几家车企宣布加入,未来的竞争热度也会上升。对于产品线广泛的比亚迪来讲,这一市场,也正是其“542”战略产品的核心位置。

  中国是能源紧缺大国,也是新能源进入最具潜力的国家之一。因为技术有别,新能源汽车各自为营,在相同的迷茫里划分不同的产品界限,又因为市场趋同,逐渐回到相似的环境,找寻出口。其实出口已在,只等风来。

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