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万向鲁冠球打造中国版特斯拉的底气

2014-05-20 10:17
人在旅途20
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  “我会把万向挣到的每一分收入都用来制造电动车。我会大量烧钱,直到成功、或者万向崩盘为止。”说这话的不是别人,是万向集团董事局主席兼创始人鲁冠球。这番豪言可以视为在特斯拉的主场——美国向业内风光无限的电动车制造商发起挑战。

  今年2月,万向成功竞购破产拍卖的美国电动车巨头Fisker。上周是鲁冠球此后首次接受全面采访。据彭博报道,鲁冠球采访中透露,万向希望现在集中精力在美国生产,未来将在中国获得制造电动车的许可。

  鲁冠球说,选择电动车是因为万向在拥挤的传统车领域毫无优势,1999年以来,万向已合计投入人民币50亿元开发电动车。万向声称,今天,共有700辆万向产电动巴士在上海、青岛和杭州试运营。

  去年1月,万向收购Fisker的电池供应商A123获美国破产法院批准。鲁冠球称,收购大部分A123的资产使万向具备了涉足汽车业足够的专业知识。

  去年10月,万向获得了中国工信部授予的客车、轻卡等商用车生产资质,这意味着农机、汽车零部件生产商万向将增加整车制造商的身份,离电动车的梦想又近一步。此前鲁冠球说过“我这一代造不了汽车,我儿子也要造。”上周他重申,如果他失败,儿子、孙子会继续他未竟的事业。

  而万向最大的竞争对手特斯拉也丝毫没有放缓挺进中国的脚步。今年特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)预计,中国会成为特斯拉最大的市场。彭博统计,鲁冠球个人财富价值31亿美元,马斯克约有92亿美元。

  今年4月,特斯拉落户上海金桥并完成首批交车,旗下Model S电动汽车售价为7.2万美元,中国市场售价73.4万元,现已接受中国客户订货。

  国泰君安驻深圳汽车业分析师陈欢瑜认为,Fisker给万向带来了独一无二的优势,拥有这家公司无疑让万向获得了杀入汽车业的技术,那些技术单靠自行开发要耗时多年。

  陈欢瑜预计,万向的生产基地最终还会是中国,在美国生产只是过渡的必由之路。

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