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增程发动机应与锂电池一起普及

导读: 宝马i3设有配备增程发动机的车型,当锂离子电池的充电量低于6.5%时,增程车型可自动启动引擎开始充电,使实际续航距离延长至300km。这样,用户就可在无需担心电池耗尽的情况下,实现单程100km左右的远距离出行。

  宝马(BMW)日前开始在日本销售纯电动汽车(EV)“i3”。除该车外,在日本销售的EV还有日产汽车的“LEAF”(聆风)和三菱汽车的“i-MiEV”。在JC08模式下,i3充电一次的行驶距离(续航距离)为229km,LEAF为228km,i-MiEV为120~180km。不过实际的续航距离要短一些,比如i3只有160~200km。

  EV只要增加配备的电池量就能延长续航距离,但这样会导致汽车重量增加,而且也需要更长的时间才能充满电。能够在不增配电池的情况下解决EV续航距离短问题的,就是“增程发动机”。

  i3设有配备增程发动机的车型。当锂离子电池的充电量低于6.5%时,增程车型可自动启动引擎开始充电,使实际续航距离延长至300km。这样,用户就可在无需担心电池耗尽的情况下,实现单程100km左右的远距离出行。关于i3的售价,标准款为499万日元,增程款为546万日元。虽然价格相差47万日元,但标准款的购车补贴(2013年度标准)为40万日元,增程款为75万日元,所以两款车的实际差价缩小到了12万日元,减轻了用户购车负担。

  天生爱担心的笔者在驾驶汽油车出远门时,一旦汽油剩余量少于1/4,就会寻找加油站,恐怕不少人都和笔者一样。续航距离的延长,将会有利于EV的普及。除了充电设备的扩充和小型大容量电池的开发之外,笔者个人也非常希望配备增程发动机的EV能够增加。

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