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动力锂电池BMS主动均衡技术案例分析

2014-05-22 15:14
小伊琳
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  因为电动汽车提供动力的锂电池具有能效比高,循环寿命长等特点,一致性不好也是其固有的不足,如何弥补这一劣势?业界最为推崇的是主动均衡技术。科列BMS主动均衡技术已经获得国家发明专利,并实现了大规模销售。

  成功开发并批量销售了带主动均衡技术的BMS产品

  在电动汽车的实际运行过程中,电池管理系统(BMS)起着至关重要的作用。BMS要实现单体电池间的均衡,实时监测动力电池组的整体工作状态,并准确估测动力电池组的荷电状态(SOC,即电池剩余电量),防止电池发生过充和过放,从而确保电池组可靠、高效地运行。

  深圳市科列技术有限公司市场总监仝瑞军在接受本刊采访时表示,目前市场上的BMS产品多数是被动开发,即先满足动力锂电池厂家基本电压采集需求,接着是保护需求,再就是均衡需求

  他指出:“BMS厂家现在应该从被动需求转到主动探索这个阶段上来,要站在车厂、充电站和电池厂这个高度上来规划产品,并逐渐引导和建立行业标准,使BMS的竞争从无序变成有序,BMS技术还需要很大的突破,包括主动均衡、SOC准确度等。”

  据介绍,科列公司已经成功开发并批量销售了带主动均衡技术的BMS。“我们公司开发的BMS均衡电流可达5A,在转换效率方面也逐步提高到90%以上,能有效弥补各电池之间的差异。针对电池使用的分散、移动等特点,开发了无线数据传输后台;并在整个BMS系统内部外部采用CAN总线传输;针对我们的产品做了大量的EMC设计和测试。可以自豪的说,这几点我们已经走在了行业的前列。”仝瑞军说:“BMS是个系统工程产品,需要和多方配合,包括策略的制定尤为重要,这需要丰富的现场经验和强大的开发能力,我们具备这个优势。”

  已经服务于公交系统 效果良好

  2011年8月12日至23日于深圳举行的第26届世界大学生夏季运动会,深圳市政府共投入2011辆新能源汽车,其中新能源公交车1649辆(混合动力公交大巴1350辆、混合动力双层大巴20辆、纯电动公交大巴253辆、纯电动中巴26辆),纯电动出租车300辆。其中,逾70%的混合动力大巴使用了科列技术公司生产的BMS。

  “能服务于世界最大的电动车运行城市——深圳,我们深感荣幸。这要得力于我们和电池厂的紧密合作。”仝瑞军指出,电池和管理系统是一个整体,是不可分割的一部分。科列技术公司很重视电池厂根据自己的电池的特点以及运行经验反馈的需求,也很重视和车厂的沟通。“我们的产品是电池厂、车厂和充电站运行商之间的一个桥梁,虽然BMS设备金额很小,但起到了至关重要的纽带作用。我们都有一个共同的目标——服务好大运。”他告诉本刊,科列技术公司与其合作伙伴针对此前运行中遇到的问题反复沟通协调,做到最好的策略控制,才使得深圳大运会新能源车辆顺利的批量投运。

  据介绍,除深圳之外,作为大小金龙车厂的所在地,厦门市也在大力推广电动汽车。科列技术公司已经配合当地电池厂批量服务于厦门公交,效果良好。

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