放置/成本/衰退 新能源公交车电池软肋
在环保压力和国家政策的大力引导下，新能源客车迅速发展。但不容忽视的是，目前，新能源客车在运营过程中，仍有许多问题亟须解决。近日，深圳“5.11”暴雨迫使大量新能源客车无法正常运营的消息，再一次撩动了客车行业的神经。
“不能蹚水”是最大难题
据了解，此次暴雨令深圳2693辆新能源车辆停运，占深圳3900辆新能源公交车的近七成。而停运的原因是由于电池安装在车辆底部，令车辆无法通过积水区域。
据天津公交四公司相关负责人介绍，“不能蹚水”是新能源公交车最大的难题，当地面积水深度超过一定数值时，就会影响到车辆底部的电池系统，从而带来巨大的安全隐患。因此出于对车辆安全的考虑，每当遇到暴雨天气，新能源公交车就会被停用。
既然知道电池涉水的危害性，为何又要将其放在车底呢？青年客车总工程师李冬梅告诉记者，公交车需要保证其行驶里程，因此电池组数量多、重量大，出于汽车的稳定和安全性能考虑，目前电池组多放置在车辆底部。不过，在车辆设计过程中，考虑到电车怕水的问题，车企通常会着重加强电池组的漏电保护和防水性能。
中通客车品牌文化部部长李笃生也指出，新能源车在布置上会将比较重的部件放在底部，让车辆重心比较低，行驶比较平稳，这是新能源车独有的特点。
“设计前期，车企会将很多细节考虑在内，特别是电池组，因为它是整车中成本最高、最核心的零部件。如果它的防护没有做到位，那就证明整车设计是存在缺陷的。”李笃生说。
事实上，目前客车企业也在探究极端天气对新能源客车运营影响的解决办法。在刚刚结束的道路运输上，记者欣喜地发现，已有客车企业针对电池摆放位置的问题作出了应对。
大金龙和福田欧辉推出的部分新能源客车产品，将电池组放置在后备箱处向上排列，不再放置在车身底部。据大金龙负责人介绍，将电池组放置在车身后侧向上排列，可以提高新能源客车涉水的安全性，减少因降雨对车辆运营的影响。
为了应对极端天气，纯电动车的电池位置还有多种摆放方式。“根据电池量的大小，电池组还可以放在车厢内部、前后桥、车顶以及后备箱处。”李冬梅说。
中国公路学会客车分会教授级高工裴志浩则认为，车企不仅在设计上要充分考虑电池放置问题，还要加强电池的密封性。“在此次北京道路运输展上，我看到一些厂家新能源车的电池密封做得非常好，即使碰到暴雨也不会进水。这种技术值得所有客车企业学习。”他说。
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