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孙晓红:发展新能源汽车是不二选择

导读: 实际上,国人对于新能源的热情,绝对不差。前天车展公众日,有一位老先生坐在腾势展车上问东问西,他一直奇怪为什么功率表上是负数,我跟他解释说:当你用电时,输出功率为正数,那么当刹车时系统回收能量时,当然就只能用负数来表示了,负数不是坏事,相反,是系统帮你回收再利用的能量。

(作者:孙晓红)

  你既然可以相信DSG,相信宝马的VANOS,为何不可以相信比亚迪的电池技术,比亚迪5.9秒百米加速的秦,4.9秒百米加速的唐?你相信跨国车企没问题,有问题的只是你为何不对自己的企业和同胞一视同仁?你不给同胞机会,实际上也是不给你自己机会。

  说起这个话题,一定有人不以为然。好,那么我们看看近在咫尺的北京车展吧,4月26日适逢周末,国展地铁站人山人海,地铁工作人员估计流量达到15万人次以上,同时也是自15号线开通以来,国展站进出站客流最高峰。乘车客流最高峰出现在下午5时左右,国展站启动了站外限流措施。乘客需沿着导流围栏进站,客流峰值时排队进站乘车的队伍绵延近1公里,场面蔚为壮观。还有一个数值可以更直观地说明拥挤情况:民警一天就拣到了四个娃,中国家庭最为看重的娃娃,小皇帝小公主,看车展时都给挤丢了。是什么样一种拥挤?

  为什么会拥挤成这样?展馆远在顺义,又不能开车去,人们只能通过地铁过去。如果不是对汽车生活有着巨大的向望,如果不是对汽车有着莫大的热情,这些人何来如此大的热情?

  社科院2013年1月23日在京发布《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》在京发布,蓝皮书指出,截止2012年底,百户家庭汽车保有量达到20辆,2015年后私人汽车保有量会翻一番,百户家庭汽车拥有量会达到40辆,10年后将达到或接近60辆。

  同时,蓝皮书也指出,中国已于2012年正式迈入汽车社会,私人汽车保有量增长惊人,汽车使用环境进一步恶化。中国汽车社会面临众多困扰:民众汽车消费意愿高涨,但汽车使用成本上升;汽车产业界对业绩增长有着较高的预期,却遭遇各地汽车限制政策的频频出台。

  与美国对比一下,我们国土面积差不多,人口却是人家的4.4倍。难以想象,到2017年,我们的道路会堵成什么样?我们要不要天天戴着防毒面具?

  这种可怕的景象,人人可以想到。但是,却一样不能封锁住我们进入有车一族的脚步。哪怕限购限行,哪怕单双号行驶,哪怕外国车企价格比他们本土贵一倍,哪怕他们的服务差得你牛拉奔驰,棒打宝马,那打的可都是你自己的血汗钱。

  2013年以来我国以中东部为主的20多个省份100多座城市多次遭遇十面“霾”伏。专家指出:“雾霾比非典还可怕。”因为任何人都逃不掉,除了首当其冲的呼吸系统,PM2.5对心血管、脑血管、神经系统都有影响。李克强总理在2014年的政府工作报告中提到:我们要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战。

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