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孙晓红:发展新能源汽车是不二选择

2014-05-05 00:02
kumsing
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  还不仅如此。目前中国已是世界第一能源消费大国,且近年中国汽车保有量持续快速增长,机动车燃油消耗是石油消费总量中增长最快的部分,成为影响石油消费总量和发展趋势的首要因素。中国57%的石油依赖进口,超过美国对外依赖度的53%,即将突破60%的安全线。同时,中国战略石油储备严重不足。汽车的家庭普及,将使我国对进口原油的依赖程度进一步提高。汽车用油已经到危及国家安全的地步……。

  今年两会期间,政府工作报告新增了“推广新能源汽车”,以加快新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染防治。两会后地方新能源汽车补贴政策陆续出台,北京对纯电动车畅开怀抱,上海天津更进一步,对插电式混合动力也放开准入。在这一轮的政策激励下,比亚迪无疑是得到了最大的好处,E6纯电动车已在深圳、杭州、天津、上海、北京等地面向个人销售;而搭载双擎双模技术的“秦”也得到深圳、天津、上海等地方政府认可,市场反应强烈,实现了一季度、月销量三连冠,领跑新能源车市。

  其他车企也都有斩获,而且这些车型多为自主品牌所生产……今年一月份比亚迪秦 673 辆,荣威e50 274辆 ,丰田普锐斯 167辆,比亚迪e6 126辆,今年二月份,秦834辆,QQEV 502辆,E6 238辆,普锐斯152辆,奇瑞M1纯电动2辆,北汽E 1辆,新君威混动9辆,共计1738辆。3月份全国新能源总销量为2581台,其中秦877台,奇瑞QQ电动528台,比亚迪E6 255台,非插电式混合动力的凯美瑞474台,而普锐斯97辆。如果说真的打算弯道超车的话,自主品牌也许还真有这个本事。

  说到弯道超车,之前这个提法受到不少讥笑。认为是白日做梦,不切实际。但实际上,至少在新能源这一块上,还是很有这个可能的。只是国人普通自信心不足,对于自己的企业不认同。但如今事实教育了大家,以往奉为神话的德国制造近来问题频出,日系车又因为中日政治问题而陷入低谷,大家是否可以把眼兴放到自主品牌身上呢?肯定不少人又会说新车企新车型的质量稳定性问题,那么,你既然可以相信DSG,相信宝马的VANOS,为何不可以相信比亚迪的电池技术,比亚迪5.9秒百米加速的秦,4.9秒百米加速的唐。

  “唐”有三个心脏, 2.0T发动机、前后电机, “三擎双模”——即三个动力输出源,双模行驶状态。极速电四驱,百公里油耗2升……请问哪一条不是世界第一?比亚迪能得到巴菲特的信任,唯独需要的是国人的信任。你相信跨国车企没问题,有问题的只是你为何不对自己的企业和同胞一视同仁?你不给同胞机会,实际上也是不给你自己机会。迷信的人,在德国人的傲慢对待下,会慢慢醒悟。技术本来就没有等级,并不是老牌厂商在技术就有先天机会,事实上,各个行业里,都是后来者居上。

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