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习近平“新能源强国梦”的两点分析

  同样的事情还有很多,比如说北京的新能源汽车牌照,这两天大家都在谈北京、上海的新能源汽车牌照问题,这些没有什么好谈的,要不要发展新能源汽车?这些顶层上已经决定了,“新能源汽车是强国之路”,为什么新能源汽车还要进行摇号?这分明是限制新能源汽车的发展嘛?这个思路就必须进行改观,这样的思路走下去很多问题就会迎刃而解。

  所以,顶层共识以及在这个共识下的顶层设计很重要,至少在扫清障碍的路子上,它的推动力是非常大的。

  第二、政策是春风、消费者才是活路

  前段时间,笔者检索了一些汽车制造商的经营状况,在中国汽车发展过程中的十多年中,有不少家汽车制造商出现经营困境,最终被兼并或者破产关门的事件,这些足够给予中国新能源汽车一个警示,中国新能源汽车的利好,特别是来自政策方面的利好,未必所有的汽车制造商都能够享受到。

  对于政府来言,也是这样,电动车百人会谈到的几个议题,我们要进行分开来看,需要根据上述内容有所偏重,比如说基础设施应该政府参与应该毫不含糊,商业模式等市场方面的则需要交给市场,这需要有所分工、有所倚重,才不至于走偏,协调各部门的权责是关键。

  对于汽车制造商来讲,什么样的产品才能给让消费者真正喜欢?什么样的车型才能给真正打开市场的大门?这些我们关注的对象,笔者认为更应该去认真思索,作为一个Engineer,很多时候也会去考虑自己购买车辆的时候是否会购买新能源汽车?如果自己这么了解这款产品都不购买,谁还会去购买?

  新能源汽车市场只有关注了消费者的切身需求,我们才能够知道增加一台电机、一块电池对于消费者意味着什么,每增加的一千元成本消费者想要什么样的回报,这样才能认清消费者心目中衡量的东西,才有可能卖出去产品。

  所以,大家看到有一家汽车制造商火了,或者有一款新能源汽车产品火了,都努力去效仿,事实上,还不如认真调研,结合自己的研发实力去做这件事情,高端的Model S,低端的也有微型电动车,消费者需求存在这里,不管你有没有产品,不离不去,政策也可以给你扫清障碍,无论是充电设备或者牌照,但是产品能否开发出来,这些才是新能源汽车制造商能否存活的关键,这点你懂得了,你才能活下去。

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