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特斯拉“孤岛”效应 超级工厂藏玄机

2014-05-15 00:01
seele_jin
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  不过上海市的这一举措无疑给电动汽车打了一针强心剂。对于给予牌照这样的措施,相当于为进口车企增加了10万元的购车补贴,对电动汽车的推广无疑是巨大的帮助。

  “上海政府也在积极的响应中央的政策,我们也在与其他政府洽谈,希望更多的地方政府能更积极的促进像我们这样的外资新能源企业。”吴碧瑄指出,未来中国还将推出更多关税减免制度,促进新能源汽车整体的发展,“这是科技部部长万钢跟马斯克口头做的承诺”。

  活跃市场靠外来的和尚

  “中国政府也是表态说新能源市场需要更多的参与者进来活跃,共同促进市场正常发展,更有活力。”吴碧瑄认为特斯拉很幸运,能在一个开放的市场中参与竞争。

  中国政府今年以来对新能源汽车的推动是不遗余力的,科技部部长万钢在前几日新能源“百人会”上也表示“我是要支持这些合资企业,把国外现在已经开发成功但是还没有推广成功的,能够逐渐的进入中国市场。大家就是产生竞争,从另一方面倒逼机制推动我们自己”。

  但对特斯拉来讲在中国市场的发展还面临很多挑战,“目前预定我们Model S的车主平均等待时间还要4-5个月,马斯克也不是很满意,我们也在积极提升产能力图缩短交车时间。”吴碧瑄这样谈到,而在不久前,曾有23位准车主因交车问题委托律师向特斯拉发催告函,并表示不排除其他法律途径维权。

  在刚刚公布的第一季度财报中,根据美国通用会计准则GAAP,特斯拉亏损近5千万美元。主要原因是“公司前期研发投入和高额的运营成本”,为此,吴碧瑄解释说今年Model S以及6月即将问世的新车型公司确实投入巨大。

  同时,特斯拉计划在今年秋季前,将在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等7个城市建成销售维护中心,满足消费者的需求。且部分城市的售后服务中心还兼有销售功能,保证全国大部分地区都能在半径200公里的范围内都能找到服务中心。

  市场鲶鱼的创新商业模式

  国内政府层面的大力扶持并非源于“被特斯拉洗脑”,而是其独特的互联网思维和创新的商业模式确实值得国内车企借鉴。

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