侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

特斯拉“孤岛”效应 超级工厂藏玄机

2014-05-15 00:01
seele_jin
关注

  在新能源汽车推广的这几年中,充电问题被看作比电池技术还要严重的制约因素。特斯拉计划在国内建成三座太阳能超级充电站,巧妙的避开“强势垄断”的国家电网,并一再跟政府人士说“我们的充电站是面向所有电动汽车用户的”,这一点也得到了吴碧瑄的证实,只要充电接口满足标准,特斯拉的超级充电站会服务到每一个电动汽车用户。

  超级充电站的意义还远不止这些,工信部部长苗圩曾这样解读,“这个充电站不光是为特斯拉服务,是为所有大众的车服务的,开发智能电表以后,所有用它这个充电的,必须提前买一个卡,从此都是先买卡后用电。一次性买卡到分期用光,他是要延续大半年的时间,一年的时间,慢慢资金池里面有沉淀资金,可以把沉淀资金拿出来投资。”这就是商业模式的创新。

  对于家庭充电桩的安装,特斯拉委托给第三方公司去做,主要是电力公司。吴碧瑄表示电力公司更专业,也更具备充电桩安装的资质,一般情况下充电桩的安装分为两步,第一步是电力公司会根据当地的电网情况、物业公司安排,给消费者制定一套方案,并征得消费者认可;第二步是安装。

  特斯拉在华的发展有了政府的支持更加高歌猛进,吴碧瑄透露,预计2014年特斯拉在全球的销量将增加到3.5万辆,中国将为特斯拉贡献30%至35%的份额。

  (本文综合第一电动网、21世纪经济报道、凤凰汽车等报道。)

<上一页  1  2  3  4  5  6  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号