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工信部助力比亚迪 特斯拉过电池坎儿

2014-05-25 00:01
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  同样没有国内整车生产资质的万向集团,也在收购菲斯克和A123之后,斩获了工信部改装车生产资质。原本希望借助收购快速盘活产业链,但没想到花重金挖来的众泰纽贝尔团队再次“打道回府”。据浙江省电力公司某负责人对记者透露,一手打造了杭州纯电动出租车辆的毛黎明,于两个月之前携团队重返众泰新能源,这次重返的代价不光是众泰新能源总经理董炜江和诸高管的“下课”,更是一次彻头彻尾的企业沦陷。

  作为众泰控股的子公司,众泰新能源向来依靠母公司的拨款自负盈亏。母公司一“断奶”,子公司则无法继续。即便2010年4月出现了行业首例众泰朗悦纯电动“烧车”事件。但作为项目负责人,毛黎明依旧执拗。据已离开众泰新能源的某同事对记者反馈,毛黎明回到众泰新能源的第一周,就召集管理层紧急会议,并声称要再启动“朗悦”纯电动项目,以求对抗比亚迪进入杭州市场。

  但一方面是众泰新能源没有总装车间,朗悦纯电动出租车必须委托众泰控股旗下湖南江南汽车制造有限公司生产;另一方面,身为众泰控股董事长的吴建中早已调转船头,集中一切资源与新大洋集团合作,转投知豆微型纯电动。众泰新能源再造朗悦对抗比亚迪的难度可想而知。

  “兄弟企业江南汽车难沟通是假,被集团‘断了奶’,没钱给兄弟企业生产才是真”。一位离任的前众泰新能源高管对记者吐槽。从2010年“烧车”到2011年全球新能源汽车大会上的“代理门”;从2012与比亚迪角逐长沙市场,到2012年员工深陷“欠薪门”;从2013年王力集团入股,再到2014年宣布Z100纯电动汽车即将上市… …

  可以预测的是,众泰知豆和Z100纯电动汽车的生产和销售,未来都将摆脱众泰新能源单独运行。而作为一家成立于2011年3月,总注册资本5000万的众泰控股全资子公司,以技术加盟方式,让成立于2008年7月,由毛黎明领衔的纽贝耳汽车(杭州)有限公司合并为财务独立核算,但技术归属众泰新能源旗下的研发中心,这或许是众泰控股在早期急于推动杭州示范运营的不得已之举,但在记者看来,这确是一次靠技术外包/合作强推市场的失败案例。

  众泰新能源曾在杭州电动汽车的推广历程中经历过痛苦也品尝过欢乐,同样扮演过不可或缺的重要角色。而当这家准二线品牌依靠新能源汽车站在舆论的风口浪尖时,它带给行业的除了诸多舆论褒贬,还有井喷式的多款汽油车型。

  北京车展,众泰一反常态,一举首发五款车型,七个产品,其中新款Z300、Z500、T600的2.0T新车型颇为引人注目。另据众泰控股营销副总肖峰介绍,众泰汽车仅2014年一季度销量就达到了3.6万台的历史新高,而众泰汽车2014年的销售目标将锁定20万台。据记者了解,这个数字确是众泰汽车2010年销售目标的一倍。

  比亚迪新能源项目投资武汉

  比亚迪将投资30亿元,在湖北黄陂临空产业园建设比亚迪新能源汽车武汉基地。这是今年比亚迪继广州、杭州之后的又一个投资项目。

  比亚迪绿色公交事业部总经理王杰也参与了此项目的洽谈。22日,王杰透露,该项目也获得了湖北省及武汉市政府的高度重视。

  21日,湖北省委常委、市委书记阮成发,市长唐良智会见了比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福一行,双方就此项合作进行了详细洽谈。

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