侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

工信部助力比亚迪 特斯拉过电池坎儿

2014-05-25 00:01
一分日元
关注

  22日上午,比亚迪一行还获得了湖北省省委书记李鸿忠的特别接见。

  据了解,比亚迪新能源汽车武汉基地,一期计划年产1000辆纯电动大巴车,二期将主攻新能源物流车型,把武汉打造成比亚迪在全国的物流车辆生产基地。

  比亚迪选择在武汉投资建设生产基地,恰逢武汉市新能源汽车政策和推广计划的出台。

  5月19日,武汉市政府常务会针对新能源汽车出台了九大政策,至2015年年底,武汉市财政将投入16.8亿元,力争推广应用10500辆新能源汽车。该项新政近期将启动实施,试行期至2016年6月30日。

  王杰表示,项目的建设和投产期将根据武汉市推广计划而定,投产期将以满足武汉市推广计划为准。

  另据比亚迪副总裁何龙透露,近两年比亚迪已经在除深圳外的约10个城市投资了类似项目。包括正在建设中的天津、大连、南京、杭州、广州等。

  2014年,比亚迪就连续传出在广州、杭州建设投资项目。王杰在广州项目后曾表示,这种在外地市场投资模式还将继续,但主要是针对有重大推广计划的主流城市。

  根据武汉市的规定,政府公务、公安司法、公交、环卫绿化等公共服务部门更新或新增车辆的50%必须采购新能源汽车;单位及个人购买使用新能源汽车,按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴。

  目前来看, 武汉市场的新能源汽车尚处于启动阶段。新能源汽车应用仅为1141台,私人消费市场几乎没有。此次政策的出台或将引爆武汉新能源车市。

  据了解,武汉已经拥有东风汽车、扬子江汽车、东湖新能源汽车等6各汽车品牌,并且东风汽车的首款纯电动轿车将于今年7月份上市,东湖新能源汽车公司的新能源大巴也将在6月份-8月份被投入到武汉公交596、202和208线路运行。

  业内人士表示,比亚迪的介入将会使武汉市的新能源汽车市场争夺变得激烈。

  此外,比亚迪汽车销售有限公司的有关负责人透露,由于此前武汉市新能源汽车补贴政策没有出台,比亚迪的新能源汽车并未在武汉市场投入销售。如今武汉市的相关政策出台,并且补贴力度较大,比亚迪的新能源车型很快将投入到武汉市场。

  特斯拉电动车怎么过锂电池“坎儿”?

  特斯拉电动汽车在高调进入中国市场之际,就围绕着高科技的光环。然而,特斯拉表面上风光无限,却也有其技术所不能解决的问题。没错,就是锂电池。

  特斯拉设计了单次充电可持续行驶480公里、最高时速超过200公里和百公里加速4.4秒的高性能,这使特斯拉不得不加大锂电池用量,车体大小为4978mm ×1964mm×1435mm的特斯拉Model S 85竟比大小为5015mm×1874mm × 1455mm的奥迪A6L重出300多千克。正如网易汽车一篇题为《特斯拉该享受“超国民”优待吗?》的文章所质疑的那样,特斯拉电动汽车“除了是一辆纯电动车还是豪华车”,它“平均每公里的耗电是0.18度左右……在中国煤电环境下,特斯拉每公里排放175g~190g,而现在国内传统车才150g~160g”。

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  余下全文
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号