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天能为比亚迪站队 磷酸铁锂完胜特斯拉?

2014-05-27 00:01
九一隐士
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  电池成本以及电池重量

  江淮:电池成本大概5万元,现在一辆车有两组电池,重约200kg。

  上汽:加入电池组后,荣威550PLUG-IN车重增加了约200kg。荣威550PLUG-IN正常使用状态下充满电大约需要9-10度电,以电费0.5元一度计算,充满仅花费5元。

  北汽:目前北汽E150EV磷酸铁锂电池的成本为3500元/kwh。

  比亚迪:电池重量约600kg,一辆车电池成本大概13万元。

  充电时间以及快速充电

  从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右,这是在试验条件下得来的。日常驾驶中电池电量不可能用到零,一般最低也就是剩余10%到20%的电量。也就是说,正常使用时一般6小时左右便可充满。

  现在,有不少人希望能实现快速充电,即用半个小时或者一个小时就充满电。汽车厂家并不赞同这种方式,因为这会损害电池的使用寿命。

  行驶里程

  江淮:160公里左右。

  长安:160公里左右。

  比亚迪:300公里左右,但这是以增加电池和车重为前提的,其电池的重量大概是其他厂家的3倍。

  上汽:在电量充足、不猛踩加速踏板的情况下,车辆不会轻易启动发动机,纯电行驶里程能达到58km。

  无需专门充电桩

  这几种电动车均不需要专门的充电桩进行充电,家用220V电源就可以,10安培以上的插座也符合要求。如果有条件的话,也可在国家电网充电桩进行充电,厂商也会协助用户安装充电桩。

  厂商声音

  新能源电池研发不能急功近利

  作为纳斯达克上市公司,深圳市比克电池有限公司在动力电池研究领域具有一定影响,其动力电池已经成功装配奇瑞、东风裕隆、宇通等汽车品牌。

  深圳市比克电池有限公司工程师宋琦表示,目前国内主流动力锂电池有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等不同技术体系,它们各有优缺点。应用在电动汽车上时,各类动力电池都需要解决能量密度、安全稳定性、循环寿命、成本控制等方面的问题。

  我国政府及很多企业都把发展新能源汽车作为未来发展战略方向。宋琦表示,总体来看,这会大大促进新能源产业发展,但同时,发展新能源汽车和动力电池也不能急功近利,关键是要把基础打好,才能真正发挥政策的扶持作用。

  "拿动力电池来说,客观上,我们还有很多方面没有准备好。比如核心技术、关键材料、生产工艺设备等方面基本都是从国外引进的,很少有我们自己的原创,这样怎么可能真正发展好?"宋琦表示,"所以无论是政府还是企业都不能急功近利,电池技术的发展需要一个过程,发达国家在这方面具有经验优势,我们在这方面还有许多准备工作要做。只有自己准备好了,当机会来的时候才能把握住。"

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