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吴碧瑄:中国新能源汽车的鲶鱼?

2014-05-20 11:10
潇纵
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  “iPhone刚刚发布之时,我在诺基亚的同行还在嘲笑iPhone的不可拆卸电池续航时间短,如今,不拆卸电池已经成为大部分手机的共同点。”吴碧瑄这样举例说明苹果的创新。

  没有包袱,让企业在产品创新上大有可为。专注的好处则是产品设计细致、考虑周全。吴碧瑄认为这是苹果和特斯拉的相似之处。

  与其他传统汽车企业不同,特斯拉在生产汽车上毫无包袱。传统汽车企业在电动车上都是小规模的尝试。“试一试的时候精力就不是全部的投入,可能就不会想清楚,做电动车要去解决什么样的问题,就一直做不好。”吴碧瑄说。

  在产品上,从最初的Roadster到现在的Model S,特斯拉的产品极少,但力图完美。“做一个极致的产品。”吴碧瑄说。直到现在,已经量产的Model S仍然在不断的改进,根据特斯拉一季度股东信,未来生产的Model S将在底部加装钛保护层和铝制的偏转板以增加安全性能。

  政府欢迎新的玩家

  2014年被吴碧瑄称为特斯拉中国团队的创业元年。在过去的5个月内,特斯拉踏上了入华以来发展的快车道,而吴碧瑄恰好是在去年年底加入特斯拉的。外界亦认为,是吴碧瑄促成了特斯拉在这段时间内动作频频。

  电动车在中国的发展十分依赖政策环境,对于一家外国企业更是如此。今年以来,特斯拉与政府部门有着紧密的互动,这与吴碧瑄的工作不无关系。

  早在3月9日,合肥市委副书记、市长张庆军就在合肥市政府驻京联络处会见了吴碧瑄。根据合肥驻京办网站消息, 张庆军介绍了合肥新能源汽车研发、使用推广、扶持政策、区域辐射力等情况,并期待特斯拉在合肥布局。

  此外,吴碧瑄还曾与北京市分管环境和经济信息化的副市长张工进行过沟通,张工在会面中表示,推动电动车符合国策。“他说从国策来说,中国现在石油资源缺乏,但对汽油的依赖度已经快要超过50%,在能源安全上是有问题的,这是中国为什么要推动电动车。”吴碧瑄这样转述。

  而特斯拉与政府部门的互动在伊隆访华期间达到高潮,伊隆先后与中国工信部部长苗圩,科技部部长万钢会面。吴碧瑄透露,万钢在会面中表示,进口纯电动车有别于传统汽车,未来可能在关税上给予支持。伊隆还与上海市市长杨雄会面。

  这其中,特斯拉在上海的发展已经有实质进展。特斯拉已经在上海金桥建立了一座超级充电站,从选址到建成只用了几个星期的时间,伊隆称之为全球建设速度、质量第一的超级充电站。股东信中特意提到,这样的成就是“在当地市政府的帮助下”。此外,上海市政府还将特斯拉列入免牌照上牌政策,这意味着上海市民购买特斯拉,将不必支付数万元的牌照拍卖费用。

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