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探秘超级镍碳电容电池研发基地

2014-05-06 14:06
安娜PARKER
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  非常规试验

  实验室研究人员告诉记者,如果潜艇使用锂电池,无异于装上炸药。一旦相撞或刮漏,很容易发生爆炸。而他们研制的超级镍碳电容电池,曾用凝固汽油包裹后点燃,凝固汽油燃烧光了,电池仍无异样反应,安全性上十分可靠。

  另一项试验中,他们把超级镍碳电容电池充满电后,用枪射击,制造人为短路,绕在电池外的电线烧没了,电池也安然无恙。

  研究人员还曾展开了一次最大成本的实验——烧车。即将电池安装在车上,让整辆车燃烧。结果,车上的坐垫等都烧坏了,电池仍保持完好。

  此外,超级镍碳电容电池还在我国东北经受了低温考验,证明在-40度到-70度都可以使用。

  图为超级电容电动巴士

  有研究员插话,美国军用电池的要求是-30度,充放电效力不低于70%。目前,中国没有电池能达到这个指标,而他们的超级镍碳电容电池在-40度充放电的效率可达到60%以上。

  此外,超级镍碳电容电池还非常环保。电池生产过程无任何污染,回收的电池基本上可以做到全部利用,这也是其他电池未能实现的目标。

  近年来,周国泰和他的团队陆续将镍碳电容电池装上了山东淄博的公交车,几年来运行结果良好。截至2013年12月31日,淄博市采用超级镍碳电容电池运营的两路公交车,已安全运行了800天,行驶了171.3万公里,运送乘客566.4万余人。不论高温还是严寒,运行正常。

  据计算,淄博公交车使用的费用,如果与汽油车比较,50万公里可节省90万元。

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