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比亚迪电池技术厚积薄发 成全球“香饽饽”?

2014-06-07 09:07
Timeless落尘
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  就名气而言,目前只有特斯拉能与比亚迪抗衡。但李珂认为,特斯拉就像明星,品牌及设计独树一帜;比亚迪更像教授,每一步布局都很严密,做起事来更严谨。相比而言,比亚迪在电动车全产业链具备特斯拉没有的技术优势。

  “不单是电池产品,电池的制造设备也都是我们做的,比亚迪在十年前就已经布局好了整个产业链,这里面包含了隔膜纸以及锂矿,我们现在投资10GWH的电池工厂就非常容易,6到12个月的投产期就足够了。”李珂说。

  一个明显的对比是:特斯拉电动车风靡一时,但其锂电池却需要向松下采购。为了打破这一瓶颈,特斯拉决定与松下合资在美国生产锂电池。此举正凸显出比亚迪在电池、电机、电控、太阳能储电、光伏发电等全产业链布局的优势和先见之明。

  “当特斯拉尚在寻求与松下合资兴建电池厂的时候,比亚迪已经启动了电池厂的扩建。到年底的时候,特斯拉厂址可能还没确定,而比亚迪6.5G瓦时的产能2015年年初就会建好并开始量产;到明年年底,比亚迪可能已经达到15G瓦时的产能,而特斯拉可能刚刚选好地址在投产建厂房。到时候特斯拉干脆从比亚迪采购电池算了。”李珂这样描述比亚迪的电池优势。

  资料显示,要做一个电池厂,不单是电池生产,还要考虑到正负极材料,还有整个工艺的供应链下游的产业。目前,比亚迪已经在电池领域累计投入30亿-40亿元,在E6单车投入近15亿元,在电控、变速箱等电动车配套零部件商的投入已经达百亿元规模,积累了丰富的经验和技术。

  曾声称“分分钟造出特斯拉”的比亚迪董事长王传福,对特斯拉的评价更加理性。他认为,有特斯拉这样的行业“搅局者”加入,将有望共同把电动车概念和市场蛋糕做大。但如果从核心技术储备和上下游产业链完整度来看,比亚迪显然准备得更充分、更有胜券。比亚迪过去5年埋头苦干的能量开始慢慢释放出来, 3-5年后类似原子能的核能量将会真正释放出来。

  在全球成为香饽饽

  伴随着542战略的发布,比亚迪加快了产品推出速度。王传福表示,按既定新能源车战略,比亚迪每年会推出一款有代表性的车,“明年我们推出一个‘汉’,后年推出一个‘明’,每年推出一个不同消费者定位的新能源车。当别人有一台车的时候,我们已经有两台、三台、四台,永远走在对手前面。”

  最近,比亚迪展出了另一款重量级新车M3DM,这是基于全新的MPV平台打造的混动新能源MPV,搭载了双擎双模技术,纯电动模式下可实现零排放零油耗。具有时尚的外观和多样化的座椅变化设计,满足商货多功能需求。先进的技术如能配合充满竞争力的价格,M3DM有望将开启一个全新的MPV市场神话。

  在新能源汽车方面巨大的技术优势,让比亚迪成为各地政府积极招商的香饽饽。借着推广新能源车政策的春风,比亚迪紧锣密鼓展开了扩张计划。4月,比亚迪与广汽合资成立新能源客车公司,主要研发电动公交客车,产品将于今年年底投放市场。待充电问题解决后,合资公司接下来还会推广出租车。

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