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汽车锂电池产业:日美德韩核心技术

2014-06-13 11:30
姚看江湖
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  Q:为什么汽车和电子厂商纷纷“押注”锂电池

  A:无利不起早,相关产业眼中的“发财第二春”

  

  

  最近与EV(Electric Vehicle )电动汽车锂离子电池相关的新闻其实不少,首先是:特斯拉和松下将于今年年底前在 美国开工建一座“gigafactory”超级电池工厂(早前曾说今年6月开工目前已推迟到年底前),建成后,该电池工厂将能够贡献超过一半的全球锂离子电池产能,这意味着工厂生产的电池可以满足50万辆电动车的使用;另外一则新闻是:今年4月份,戴姆勒奔驰从德国赢创手中买下了Li-Tec公司50.1%的股权以及Accumotive公司10%的股权,我们看到的奔驰Smart电动车使用的电池组就是来自Accumotive公司,更重要的,奔驰拥有了一套完全掌控的锂电池供应链,从而强化了电动车业务并与宝马抗衡 。

  

  技术归技术,说到底,投资新型锂离子电池研发,对于相关厂商而言就是赤裸裸的买卖,股东财团们只会关注利润和未来前景,根据前不久市场调查公司Navigant Research发布的一份电动车电池市场研究报告数据显示:到2020年,全球锂电池产量将翻十番,也就是说,去年车用锂离子电池全球产能约为4400兆瓦时,到2020年,车用锂离子电池产能可能将达到49000兆瓦时,包括插 电式和混合动力车型对锂离子电池的需求也就刺激了厂商大手笔的投入,相应的,2013年全球车用锂离子电池市场规模为32亿美 元,那么到2023年,这一数据预计也将飙升至241亿美元。事实上,相比汽车厂商,传统电子领域巨头也在加紧投入,希望赶上这个“发财第二春”。比如松下,一方面加紧和特斯拉这样的汽车厂商合作,一方面,封闭完善产业链,砍掉利润率较低业务,全力投入锂离子电池研发。如此这般,只希望能在新兴技术中找回原有的损失。

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