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比亚迪万向领衔新能源车市 锂电池厂边缘呐喊

2014-06-27 09:10
魏丁小陆
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作者:余雪松

  在2013年9月,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(下称《通知》)后,我国新能源汽车行情瞬间引爆,不仅新能源汽车销量暴涨,并且新能源汽车投资骤增,有实力的企业纷纷投身这一市场,而占据了新能源汽车主导地位的电动汽车更是关注的焦点所在。然而在这场越演越烈的新能源汽车大战中,锂电企业并没有深入其中,而是摇旗呐喊,为电动汽车争取更大话语权。缘何如此?

  政策支持力度加大

  随着《通知》的出台,在2013年11月,财政部、科技部、工业和信息化部及国家发展改革委正式批复确定北京、天津、上海、重庆、深圳等23个城市,与河北、浙江、福建、江西、广东等5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市(群)。紧接着在2014年1月,第二批新能源汽车推广应用城市名单公布,目前已经确定40个城市或区域为新能源汽车推广应用城市,示范城市数量接近90个,示范车辆总数超过40万辆(截至2015年底)。各示范城市或城市圈已经开始制定实施方案,部分城市如北京、天津、上海、深圳等已经出台实施方案。

  2014年2月,财政部、科技部、工信部和发改委等四部门联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,通知中将纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整,加大了财政支持力度。

  新的补贴标准为:上述车型2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降5%和10%,从2014年1月1日起开始执行。而根据此前的文件精神,2014和2015年度的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%。在本次通知中明确指出,按照相关文件规定,现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性,加大支持力度,上述补贴推广政策到期后,中央财政将继续实施补贴政策。

  投资规模骤然增大

  新政策的实施,尤其是破除了地方保护主义之后,新能源汽车的投资规模骤然增大。一方面是现有汽车生产企业开始加快新能源汽车产业化步伐。比亚迪不仅将插电式混合动力车型“秦”投放市场,还迅速扩大新能源汽车的生产规模,迅速成为行业翘首。北汽收购美国电动车公司Atieva25.02%股权,未来将与其合作开发一款高端新能源乘用车,这款车将与奥迪A6L同一级别。万向集团斥资1.5亿美元收购美国电动汽车制造商菲斯科,进一步壮大其电动汽车研发能力。

  另一方面是其他行业巨头开始涉足新能源汽车。神华集团子公司神华科技拟在四川遂宁经济开发区投资200亿元建设电动汽车生产基地,中聚电池旗下香港五龙电动车有限公司位于杭州的生产基地——长江汽车公司新能源汽车制造项目3月19日正式开始动工。

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