侵权投诉
搜索
热门搜索:
订阅
纠错
加入自媒体

【锂电争锋】中国比亚迪VS三星SDI

2014-06-09 00:01
论恒
关注

  三星SDI的实力

  过去20年里,三星SDI是唯一一个没有因为安全问题而召回的锂电池制造商。

  三星SDI是三星集团在电子领域的附属企业,主要业务为生产锂电池包,产品囊括48V低电压系统的电池芯、模块、电池组,拥有整套的解决方案技术。来自日本二次电池专门调查机关B3社的数据显示,2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额为25.8%,排名第二位的松下的市场份额是16.6%,差距进一步拉开。

  如今,三星SDI已经与德国宝马、美国克莱斯勒、印度马恒大等全球汽车厂商巨头签署了供货合同。数据显示,采用三星SDI60Ah电池的BMW i3首批预约量达到1万辆,2014年将上市的高性能PHEV汽车BMW i8首批订货量已售完。据了解,与其他一些全球性企业的合作谈判也正在进行中。

  始于2000年、比竞争对手晚两年开始进入锂电池事业的三星SDI, 为何能在短短10年内赢得小型二次电池市场的领先地位?

  在金政郁看来,三星SDI的成功得益于两点:第一是品质上决不妥协,不断加强对产品的研发力度,具有很强的制造竞争力。为了在生产中严格保证质量,按照工艺流程,由制造执行系统对大约1000个参数进行监视和跟踪。过去20年里,三星SDI是唯一一个没有因为安全问题而召回的锂电池制造商。与任何竞争对手相比,三星SDI产品的电芯都配置了更多的安全装置。“汽车电池领域最重要的因素莫过于安全性,提供最安全的电池就是我们的核心竞争力。”金政郁说。

  三星SDI致胜的第二个法宝是对市场的响应速度快于竞争对手,率先将产品推入市场。“三星SDI通常会将最好的产品优先投放于市场,经常在同行业中率先推出新产品,抢占了市场先机,同时还要保证产品质量的一致性。”正在批量生产的60Ah电芯是电动汽车用电芯中体积比容量最大的电池芯, 而28Ah电芯是单位体积功率密度和能量密度最大的PHEV(插电式混合动力汽车)电芯。

  三星SDI为了扩大市场份额持续进行新的应用解决方案的研发,积极开拓传统铅酸电池的取代市场,推出有差别化的产品并创造出新的市场与需求,使得与第二的距离不断拉大。

  据金政郁介绍,汽车电池的核心是,在保持电芯外部尺寸不变的情况下,不断提高能量密度。汽车厂商也将延长汽车续航里程作为最主要课题。从市场推广角度看,如何让价格走低,以更贴近消费者的接受程度,也是汽车电池行业企业一直努力的方向。

  “想象一下,充电的纯电动汽车就能行驶超过300km,或在燃效很高的汽油动力汽车中,空调、全套的信息娱乐系统功能能在怠速或发动机停止时始终保持工作。不管你如何想象,我们相信未来会提供给我们更多。”金政郁说。

<上一页  1  2  3  4  5  6  下一页>  
声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

发表评论

0条评论,0人参与

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号