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比亚迪特斯拉争夺新能源权重 松下卖楼豪赌

2014-06-12 00:01
天堂的苦涩
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  OFweek锂电网综合报道:电动汽车是因特斯拉而热还是特斯拉因电动汽车而热呢?这个问题实在的难以简单回答,姑且不作深究,电动汽车到底是热起来了,以至于特斯拉要一边作秀一边做汽车,而在电子市场业绩下滑的三星松下也想凭借电动汽车来扳回一成,如此动作,我们还是一起来看看吧!

  特斯拉将开放超级充电站专利以刺激电动车市场

  据国外媒体报道,特斯拉CEO马斯克在英国推出特斯拉S型时表示,特斯拉将开放他的超级充电站系统设计,最终目标是创建一个标准的技术规范让其他的电动汽车制造商都可以采用。

  不过作为这一目标的一部分,特斯拉可能需要放弃对汽车本身内部组件的某些知识产权,但马斯克不想超级充电站成为一个封闭的系统。此外,这是一个很合理的想法,就算今天的传统汽车领域,也不会出现汽车制造商定制的加油站。

  另外,超级充电站不仅仅为电动车提供动力,S型的用户还享受“终身免费”充电的承诺,充电费用已经计入汽车的前期价格。马斯克很清楚其他的电动车制造商如果想加入合作,将不得不认同这个商业模式。所以这些制造商也需要分担一部分不断扩容的超级充电站的维护和运营成本。

  三星松下欲借新能源车拯救业绩下滑

  当局者迷,旁观者清,汽车行业为新能源汽车的未来争论不休之时,消费电子行业巨头三星、松下大手笔进入汽车电池市场。

  昨日,三星集团旗下的三星SDI公司正式宣布将与福特公司合作开发高效轻便的电池技术,以保证轿车、卡车等在内的交通工具可以使用更轻便且效能更高的电池。该电池仅重约10磅,相较普通混合型电池轻40%。

  此消息一出就有业界人士猜测,这是否意味着三星将逐步重返汽车市场。因为雷诺三星汽车业务之前也为三星集团贡献不菲利润。“三星此举还是意在发展电池业务。”中国三星集团相关负责人予以否认,并介绍早在2000年时三星已经彻底剥离汽车业务,目前三星已经与雷诺三星无任何关系。

  近年来,三星对新能源业务寄予厚望。2011年三星宣布史上最大规摸的投资,除了电子业务还将进入新能源、医疗器械等领域。而汽车电池将是新能源业务的重中之重。

  无独有偶,松下也公布了类似的计划。松下中国相关负责人介绍,日本松下公司计划与美国特斯拉汽车公司共同在美建立一家汽车电池工厂,预计投资总额将突破1000亿日元(约合9.79亿美元)。

  该工厂预计2017年投入生产,将加强松下对特斯拉的锂离子电池供应。松下在近年来的发展中,剥离了不少盈利能力不强的业务,不过包括电池业务在内的新能源板块却成为松下的保留项目,松下方面也在各个场合表现出对此市场的看好。

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