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特斯拉专利开放对比亚迪影响几何?

2014-06-26 00:01
铁马老言
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  截止今年年初,特斯拉一共拥有了203项技术专利,同时还有280项专利正在报批中,这其中对重要的两大专利技术就是先进的电池管理系统以及超级充电站技术。这两项技术通过集合笔记本电脑的锂电池使得特斯拉获得了相当不错的续航里程。使得相比于传统汽车,电动车因为电池以及电源管理模式的问题要有更高的行业入门门槛。而特斯拉将专利权开放使得运用这一技术的入门门槛大为降低,众多希望跻身电动车领域但是缺乏技术实力的小企业将受惠于特斯拉的专利开放。当受惠于特斯拉充电技术的小企业规模达到一定程度时必然形成农村包围的城市的结果,到时候那些不屑与特斯拉专利的大企业也就不得不采用特斯拉的标准模式。相比于振臂高呼电动车领域标准化的推进,特斯拉专利权的开放完全就是实质性的进展。

  特斯拉此举更重要的一点在于,随着产业的形成,特斯拉无疑将成为电动车产业中的领军者和规则的制定者。一旦特斯拉标准形成,未来电动车的核心技术将会不可避免的收入特斯拉的囊中,虽然我们现在都在唱衰特斯拉使用松下笔记本锂电池的动力,但是又有谁能够肯定在未来的日子里特斯拉不会推出更为先进的车载动力锂电池。现在把标准制定好,从客观上来说推进了新能源汽车产业的发展速度,但是更多的是建立起其他企业对于特斯拉的依赖,而且对特斯拉专利技术运用的越多,对于特斯拉的依赖就会越发紧密。久而久之特斯拉必将成为产业的中心,而且当众多汽车企业靠特斯拉的电源技术存活的时候特斯拉也就没有必要再费劲去制造汽车了,作为全球电动车产业的核心特斯拉可以从全世界的汽车产品中赚到不菲的利润。

  说了那么多,归根到底还是回到了核心技术这个方面,核心技术对于产业来说意味着垄断。近些年来我们都注重于品牌建设却失去了对核心技术的掌握,对可持续研发能力的开发。特斯拉的经验告诉我们,做产品是最低的档次,制定标准才是王者之风。至于未来电动车行业以及新能源车市场的发展,还是那句老话,谁掌握了电池和电源管理技术,谁就占据了先机。可以预见的是,在不久的将来,电动车市场将会迎来一次电池技术的大爆发。

  特斯拉锂电池/充电技术专利详解(图)

  这个现实世界里的“钢铁侠”通过此举究竟向世界开放了哪些神秘技术?首先,让我们了解一下截至目前特斯拉的专利总数及分类。

  

  从图表中我们可以看到,特斯拉目前的专利主要集中在电池、充电及电机技术上,近总数的7成。此外,特斯拉还申请了许多其他有关车辆的发明,诸如天窗、人车交互界面、车门音响等等。

  

  作为一个之前同汽车行业毫无交集的发明家和投资人,伊隆·马斯克总有一些天马行空的想法,这反而成为了特斯拉独特的优势——没有任何条条框框的限制,真正从零开始设计一辆电动轿车。

  当然,作为宾州大学经济、物理学双学士,马斯克绝对是一个科学极客(Geek),我们也不禁为他的创意拍手叫绝。

  从美国商标专利局网站的专利数据库中,爱卡找到了特斯拉公司注册的专利,下面就让我们看看特斯拉为人类贡献了哪些劳动成果。

  电池专利:用笔记本电池驱动轿车?

  为了在成本和能量密度之间取得一个平衡,特斯拉并没有采用其他电动车通常使用的大尺寸定制电池,而是使用了大小与5号电池相近、代号为18650的柱状消费品用锂电芯

  

  这种在笔记本电脑和充电宝(移动电源)中常见的电芯,虽然成本合理,但要使用在电动轿车上,就需要复杂的组装及周全安全装置来确保万无一失。

  

  在85kWh的Model S上,需要16个模块、96组、共7104节18650电芯,相当于1000多个一万毫安时的移动电源。为了降低重量,特斯拉去掉了原有电池的部分安全装置,取而代之的是一套复杂的热管理系统,以及独特的热膨胀材料来避免电池组过热引起火灾。毕竟,这可是7104个“小定时炸弹”。

  

  这项专利号为US 8216502B2的专利,介绍了一种简化的电芯封装方法。通过优化安装孔的位置来确保最佳的密封效果,是不是有点像鸡蛋盒呢?(真想问一句,鸡蛋盒有专利吗?)此外,从这个专利图中,我们也可以看到在电池组内部电芯的布置方式。

  

  为了最大程度地避免电池组出现短路,特斯拉“疯狂”地在每个电芯上都安装了保险丝,而不是以往在整个电池组设置保险装置。换句话说,85kW的Model S同样拥有7104个保险丝!

  

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