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电池成本之痛未解决 比亚迪北汽等争夺战打响

2014-06-11 09:55
潇纵
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  但从事多年新能源汽车动力电池生产的环宇赛尔新能源总经理司海健对记者表示,目前国内新能源汽车刚进入商业化运作,各商业模式还未盈利,对于密度更高的动力电池研发,企业还是杯水车薪。

  另外铁锂电池都已成为了发展主流,很多基础设施都是为其修建的。短期内,进行改变可能性并不大,因此在目前国内坚持三元材料为基础研发的企业并不多。

  然而即便是主流的铁锂电池,国内企业的电池产品因达不到高速电动车的需求,并不被国内主流的新能源汽车生产商所用,而这些生产商所用的是更高昂的国外产品,如上汽选择A123的电池系统,根据彭博新能源财经的2012年电池价格报告,其成本价是国内动力电池的3倍以上。

  “电池占据电动车整车成本的25%-40%,因此电动汽车成本的下降很大程度上取决于电池成本下降,高昂的成本不利于电动车未来的推广。”对此王秉刚建议,无论是铁锂电池,还是所谓的替代品三元材料电池,在国内零搞碎打的院所或企业自身研发居多,因此还是期待政府的牵头与推动,并上升至国家战略。

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