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车企抵制特斯拉“颠覆” 比亚迪惺惺相惜

导读: 锂电池供应短缺是特斯拉面临的最大挑战。唯一认可特斯拉“颠覆性”的,只有比亚迪的创始人王传福。他曾公开表示过:“如果家庭消费一旦起动,比亚迪分分钟就可以造出特斯拉。”

  马斯克看来无所不能。但是,颠覆汽车行业可不容易。

  3万——这是特斯拉从2008年至今积累的全球用户总数。

  这对于这家仅有10年历史的硅谷公司来说,可能意味着很多,然而在汽车行业中完全可以忽略不计。要知道2013年全球共生产、销售汽车超过8000万辆。

  流淌着硅谷血液的特斯拉,能否就此改写汽车行业的历史?为此我们走访了汽车企业大佬们、车主、专家,探讨特斯拉对于汽车行业的真正意义。

  业界看法:2020年之前没戏

  当听到马斯拉和特斯拉在中国受到追捧时,标致品牌全球总裁CEO毕高诚(MaximePicat)点了点头,然后马上反驳说,“你知道,整个纯电动车在全球市场的表现比较弱,在2020年之前,我认为还是混合动力占主导趋势的。”

  BMWi产品经理柯瑞安(FlorianKlaiber)也认为,电动车还有很长的路要走,“电动汽车每年的增长率在1%左右,到2018年或2020年,随着技术的发展,电动车很有可能会取得更先进的技术,比如说电池技术和电机技术,相应地也会取得更多的市场份额。”

  说到的2020年这个时间点,距离现在还有6年,大致相当于一款车型的升级换代周期。这意味着,特斯拉还没有打乱传统汽车厂商对于自己新能源产品的布局。

  虽然包括宝马、奔驰、奥迪和沃尔沃在内的多家汽车公司都推出了新能源车型,但可以很明显感受到比起纯电动汽车,混合动力更受重视。

  以业内唯一推出了独立电动车品牌BMWi的宝马为例。按照计划,宝马在2015年至2020年销售的车辆中,电动车的比例可能会占到10%至15%的比例,达到20万至30万辆。这里的电动车包括所有电气化的车辆——插电式混合动力、混合动力和纯电动车。宝马集团大中华区电动车及BMWi总监古文龙(QuestGunther)解释道:“目前,整个集团层面的高效动力策略,仍然是高效内燃机技术、插电式混合动力技术和纯电动并行。”

  与其他品牌相比,奔驰对于电动车更加看好。目前奔驰是唯一与特斯拉进行合作并持有特斯拉4.3%股份的汽车公司。但也可以说,奔驰对电动车的态度更加谨慎。奔驰汽车集团全球总裁蔡澈对此的解释是,电动车在所有国家都是新兴的行业,都是处于发展的初期阶段,我们愿意与不同的合作伙伴一起进行技术合作和创新。

  在今年早些时候的纽约车展上,奔驰北美区CEO史蒂芬·坎农(SteveCannon)还对特斯拉的市场生存力表示了质疑。他认为特斯拉没有完善的经销网络,同时缺乏传统的动力系统作为后盾,“人们买特斯拉是因为觉得很酷,但是一般来说,特斯拉的用户绝对不只拥有这一辆车”。

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