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比亚迪黄金机遇受阻 京沪遭批

导读: 百余辆特斯拉电动汽车即将交付,与此对比的是,国内的新能源汽车推广上,由于地方保护政策,即使国家主席习近平为新能源汽车发声,比亚迪等电动汽车仍旧遇阻。

  但是,这种说法依然遭到了王秉刚批评。 对于北京不补贴插电混动车,王秉刚认为很不合理,是地方保护的表现。“比如比亚迪混动车秦,90%的状态都是用电的,只有那10%的用油量,你为何不允许它进来?”

  对于地方政府强制要求车企建立规定数量的维修点,王秉刚也不赞同。他认为,这是车企的事情,是市场行为,车企只要想卖车,自然会设置合理数量的维修点。政策不应该强加干预。表面看这是地方政府在为消费者考虑,但实际上还是有自己的“小九九”,根源还是地方保护主义。

  与北京上海相反的是,广州、深圳、合肥、襄阳四大新能源汽车推广应用城市的主管领导表示,他们不会设立新能源汽车进入目录,只会提出车企的维修保养要求。广州市发改委副巡视员李小聪表示,只要是列入国家目录的新能源汽车产品,都能够得到广州市对国家承诺的政策支持。同时,针对产品的生产企业以及经销商,广州会提出一定的要求。

  王秉刚列举了地方保护的多种害处,例如,阻碍国内优秀新能源车快速发展,限制消费者的选择权,保护本地落后产业,不利于产业健康发展,增加了成本,浪费了时间等。 “工信部和马凯副总理正在梳理地方保护的问题,很快会出台文件规范这一现状,希望已经出台地方保护政策的地方城市赶紧取消这些政策。”王秉刚说。

  习近平为新能源汽车发声:比亚迪迎黄金机遇

  5月23日至24日,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席亚信上海峰会后,深入中国上海自由贸易试验区,深入企业、园区、科研基地,考察调研经济社会发展情况。

 

  5月24日上午,习近平先后考察了上海联影医疗科技有限公司和上海汽车集团股份有限公司,听介绍,看产品,进车间,问市场,重点了解了企业自主创新情况。

  在上海汽车集团技术中心,习近平参观了汽车造型设计、样车试制和新能源联调试验。他来到荣威、MG两大自主品牌系列样车面前,询问技术性能、性价比、市场认可度,肯定他们追赶前沿的创新精神。

  习近平强调,汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。

  

习近平在上海汽车集团技术中心动力总成试验室了解开发新能源动力汽车情况

  习近平指出,当今世界,科技创新已经成为提高综合国力的关键支撑,成为社会生产方式和生活方式变革进步的强大引领,谁牵住了科技创新这个牛鼻子,谁走好了科技创新这步先手棋,谁就能占领先机、赢得优势。要牢牢把握科技进步大方向,瞄准世界科技前沿领域和顶尖水平,力争在基础科技领域有大的创新,在关键核心技术领域取得大的突破。要牢牢把握产业革命大趋势,围绕产业链部署创新链,把科技创新真正落到产业发展上。要牢牢把握集聚人才大举措,加强科研院所和高等院校创新条件建设,完善知识产权运用和保护机制,让各类人才的创新智慧竞相迸发。

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