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特斯拉专利遭冷遇:三大动力电池角力

2014-07-31 15:13
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  思维应变

  尽管特斯拉开放的专利并不容易模仿和使用,但毫无疑问,开放专利将成为推动全球电动汽车行业发展的催化剂。

  特斯拉开放专利的做法不是马斯克一人的意气用事,更需要董事会的同意。

  在被问及特斯拉的股东对此作何感想时,马斯克淡化了拥有专利的重要性,他认为,对一家公司来说,更重要的是持续创造新的技术,而不是与同行展开专利诉讼。

  马斯克说,现在有很多大型企业在相互发起专利诉讼,最明显的例子就是苹果和三星。谁能从中受益?这似乎对谁都没有好处,并不能为股东创造价值。

  特斯拉欲在电动车领域复制谷歌安卓系统在智能手机市场的成功,但尴尬的现实是,电动汽车并未如特斯拉原来设想的那样增长迅速。马斯克公开表示:“我们被迫申请了专利,原因是担心大型汽车厂商抄袭我们的技术,然后利用他们庞大的生产、销售和营销能力击败特斯拉。这种想法大错特错,因为电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小,有的甚至完全没有开发这类业务。”

  公开数据显示,2013年,插电式混合电动和纯电动车在美国总共卖出了9.6万辆,其中纯电动贡献了4.8万辆的销量,是2012年的3倍多。即便如此,包括纯电动汽车和混合动力汽车在内的插电式汽车在美国汽车总销量中所占的份额仍不足1%。2013是特斯拉Model S纯电动车上市销售的第一个完整年份,这款车型全年的全球销量为2.23万辆。

  显然,特斯拉希望与其他车企共同推动电动车的发展。特斯拉希望通过专利开放输出模式,建立行业标准,提高各界对新能源车辆的兴趣。另外,在开放的理念之下,特斯拉将结盟同行,创建一个规模更大的电动汽车市场,从而降低充电基础设施的成本。

  “特斯拉超级充电站的技术标准也愿意开放给其他厂家。” 吴碧在6月初参加的与银泰、SOHO中国合作建设充电桩网络的活动中介绍,目前特斯拉在中国有两件重要的事:一是充电桩的建设,二是维修服务。目前,特斯拉在北京、上海两地共建有三个超级充电站。今年,特斯拉计划在全球范围内建设200个超级充电站。据了解,宝马和日产已经计划与特斯拉进行谈判,合作建设充电网络。

  根据欧洲汽车市场研究机构JATO Dynamics公司数据,今年前4个月,特斯拉车型在欧洲销量为3,467辆,同期在美国销量为2,050辆。特斯拉预计2014 年全球交付 35,000 辆,其中中国市场贡献30%至35%的全球销售增长。

  无论成效如何,对特斯拉开放专利这一举动,外界更多冠以“史无前例”“颠覆”等赞誉的辞藻。一直以来,汽车制造商对技术的封锁十分严密。马斯克又一次不按常规出牌,不是“独占”专利,而是用建立链接的互联网思维革新传统汽车,其做法或许代表了未来商业的发展潮流。 

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