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电动汽车造梦之旅:模仿小米山寨特斯拉

2014-07-03 10:09
野明月
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  “就像胶片相机会被数码相机取代那样,我们相信电动汽车能够取代传统汽车。”黄修源说。

  在拿到300万元的天使投资后,游侠汽车花费两个月的时间,把那辆劳恩斯酷派轿车装上了电动机。但这辆车几乎没有性能可言:它装备了一台5千瓦电机,电能来自铅酸电池,最高时速仅为30公里/时。

  但黄修源并不感到懊恼。他希望把互联网创业圈流行的“小步迭代”研发方式应用到电动汽车领域。“第一个版本没有要求,能跑起来就好。”他说。

  一个月后,第二个Demo问世。它依旧基于劳恩斯酷派,但性能有了不小提升:配备30千瓦电机,最大扭矩240牛米,从0加速至100公里/时仅需7秒;搭载3800节18650电池,每节容量2600毫安,总共可提供约35千瓦时的电能,续航里程达220至250公里。

  按照规划,游侠汽车将在今年底发布第三个Demo。它将是一辆“原生电动汽车”,不再是对现有车型的改装,而是要采用全新设计的底盘,包括悬挂、轮胎、避震及其他组件。

  黄修源希望做一辆续航300公里、0至100公里/时加速5秒以内的廉价电动车。他似乎并没有考虑清楚产品的市场定位,只是笼统地宣称目标用户是“年轻人”。

  要想走到商业化阶段,游侠汽车需要大量的前期投入,以及投资人的耐心等待。在黄修源看来,此次创业要想成功,将至少需要1000万美元。已经有两家投资机构给出了入股条款,但他并未接受。

  山寨特斯拉

  黄修源是特斯拉的忠实粉丝;他尝试做一个好学生,追随这家远在大洋彼岸的美国明星车企。“我们就是在模仿特斯拉。”说这句话时,他显得理直气壮。

  “C2C”(Copy to China,复制到中国)早已成为中国创业圈百试不爽的法宝,如今黄修源希望把它应用到电动汽车领域。无论是技术、供应链还是发展路线,游侠汽车都在试图向特斯拉看齐。

  游侠汽车采用的是18650电池,而非比亚迪等国内车厂更加青睐的磷酸铁锂电池。这种电池同样被应用于特斯拉Model S电动轿车。唯一的不同是,特斯拉从松下量采购电池,而游侠汽车的3800枚电池是在阿里巴巴(滚动资讯)平台上采购而来,每节价格为20元。

  游侠汽车的电动机同样由第三方提供,而特斯拉Model S的电动机采购自台湾富田电机。他们还从淘宝上购买零件,自行组装了一个变速箱。电池管理系统(BMS)是别人开发好的产品,被黄修源和他的团队直接购买使用。

  在产品路线图上,黄修源首先对传统轿车劳恩斯酷派进行电动改装,并希望以此为基础,制造真正意义上的电动汽车。“我们希望逐渐逼近目标,以后电机、电池和BMS都可能重新做。”他说。

  这种做法与特斯拉推出第一款电动跑车Roadster时非常相似,后者的原型车是莲花Elise。这款价格高昂的实验车型从来没有真正大卖,但特斯拉通过它积累了众多关键技术,最终通过Model S赢得了市场。

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