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特斯拉Model S技术分析:底盘薄易致锂电池起火

导读: 特斯拉被争议最大的是它的电池路线,18650标准尺寸的三元锂电池非议很多。三元锂电池危险性高、寿命不算很长,但是价格相对便宜,能量密度大,同样重量的电池,可以跑更长的路途。

   随着特斯拉第一批用户完成交车,在资本市场传说了很久的特斯拉终于在中国落地。各路媒体试驾评测后评价普遍不低。

  影响力较大的汽车之家,视频评测比较受欢迎的新车评都给予了较高的评价。另外一方面,特斯拉开放专利的行为受到了一些国内厂商的攻击,一些一知半解的文章混淆视听。特斯拉到底牛在哪?国内汽车行业到底有没有差距,差距有多大?这里我们来做一个详细解读以正视听。

  一、特斯拉Model S到底有什么技术?

  特斯拉Model S并不是特斯拉的第一款产品,特斯拉的第一款产品是使用莲花汽车底盘的超跑。特斯拉Model S是一款价位更低一些的普及型产品。

  特斯拉Model S技术分析:底盘薄易致锂电池起火

特斯拉的跑车

  对特斯拉Model S的技术分析,已经有一些了,大多说的也算对,特斯拉Model S的核心技术是电池管理系统。有了这套电池管理系统,特斯拉才能与众不同,但是特斯拉Model S远不止这么简单。

  对于汽车行业来说,核心是三大件,发动机、变速箱、底盘。这三样决定车的档次。

  而对电动车行业来说,底盘同样有,这个和汽车是一样的,但是没有发动机和变速箱。替代发动机变速箱的是电机、电池、电控。

  所以,底盘、电池、电机、电控决定了电动车档次。

  (一)特斯拉Model s的底盘特色

  特斯拉Model s的底盘来源有三个传言,一个是来自于菲斯克的技术,一个是说马自达北美的设计师参与了底盘设计,还有一个说法是奔驰、莲花参与了底盘的调试。

  特斯拉Model S技术分析:底盘薄易致锂电池起火

Model S的底盘,前双叉悬挂,电池居中,电机在后

  来源我们姑且不管,我们看疗效。特斯拉Model s的底盘采用了前双叉、后多连杆的悬挂方式,这是注重操控或者舒适的中高档车才会做的选择,譬如宝马5、7系、英菲尼迪、凌志等等。

  低价车里面做了这个选择的往往是操控非常不错的车型,譬如当年的弯道王马自达6、本田雅阁(一些国产车仿造成熟车型的底盘也选择了这种悬挂,譬如一汽奔腾全系、红旗H7)。

 特斯拉Model S技术分析:底盘薄易致锂电池起火

 宝马7系也是前双叉后多连杆结构

  底盘除了选择类型,调试也很重要,而无论是奔驰还是莲花都是底盘调试的专家。

  不过,仅仅有好的结构和专业的调试还不足以解释特斯拉Model S的优异表现,更大的秘密来自于整车的设计。 对于汽车来说,操控与动力表现和汽车的重心和重量分布关系很大。

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