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比亚迪破除”紧箍咒“:与特斯拉的“对掐”默契

导读: 比亚迪与特斯拉似乎是一对“冤家”,总在掐架。王传福多次抛出“藐视”特斯拉的言论,而特斯拉CEO伊隆·马斯克对外也总放出瞧不起比亚迪的信号。

  2014年业已过半。比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福“2015年中国第一,2025年世界第一”的豪言壮语俨然成了人们茶余饭后的笑谈。然而,这并不影响这位以IT代工起家的民营企业家接二连三爆出惊人语录,并成功树立起“中国新能源汽车第一人”的个人形象。其一手打造的比亚迪甚至被视作“中国的特斯拉”。

  旁人看来,比亚迪与特斯拉似乎是一对“冤家”,总在掐架。王传福多次抛出“藐视”特斯拉的言论,而特斯拉CEO伊隆·马斯克对外也总放出瞧不起比亚迪的信号。然而,比亚迪与特斯拉之间其实存在一种天然的默契。在资本市场上,它们都是讲故事的好手,尤其在中国市场,它们更是互相需要,“对掐”只是故事的小花絮。

  从2013年特斯拉掀起新能源汽车热潮之后,比亚迪作为中国最早布局该领域的汽车企业受到了史无前例的关注,国人开始对其寄予厚望。此前广受诟病的痼疾也在热炒的概念中渐渐淡出人们的视线。

  然而,故事再动听也难掩发展困境。比亚迪要想真正腾飞,还需要一步步破除困于其身上的“紧箍咒”。

  盈利能力不足 业绩滑坡

  对比亚迪而言,近几次的财报公布之日,股票市场总爱与之玩“心跳游戏”。 今年3月19日,比亚迪公布2013年全年财报。这份成绩单显示,该公司全年实现净利润5.53亿元,同比增长高达579.63%,并拟向全体股东每10股派发现金红利0.5元(含税)。这是比亚迪在回归A股后首次分红。应该说,这是一份值得公关部门吹嘘一番的“成绩单”,然而,次日香港早市开盘却急跌8%。

  有分析指出,比亚迪从2013年下半年至今的业绩表现,低于资本市场预期,股价下跌在意料之中。在这份业绩单中,该公司全年净利润5.53亿元,而政府补助则达6.77亿元。并且,在扣除非经常性损益之后,2013年比亚迪仍亏损5693万元。

  相似的状况在半年前也曾发生过。2013年8月26日,比亚迪发布中期业绩称,比亚迪上半年营业收入为260.4亿元,其中净利润4.27亿元,同比增长了25倍。然而当天,比亚迪H股大跌,盘中跌幅超过7%,而A股从8月26日起连续四日下跌。

  分析者指出,比亚迪25倍净利增长率,主要因为2012年业绩大滑坡导致的。而4.2亿元的净利中包含了政府补助3.22亿元,公司盈利能力遭到质疑。

  缺乏盈利能力,这是比亚迪长久以来未能破除的第一大难题,但似乎也常常被掩盖在财务报表漂亮的数字上。相比而言,今年开局的业绩滑坡则更加显眼。

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