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相对靠谱的选择 测试比亚迪e6纯电动车

2014-07-23 00:02
夜隼008
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  在打方向时,e6则完全不像一辆日系家用车。方向盘非常沉,可能比早年间的宝马、MINI还要沉一些。车底的磷酸铁锂电池很好的起到了“压车”的作用,使得车辆在过些坑坑坎坎时,悬架表现的很沉稳,有点因“祸”得福的意思。

  就像文章开头所说,比亚迪e6的表现只能算是电动车中靠谱的。动力基本够用,转向沉稳但不算精准,悬架的舒适性不错。它几乎没有驾驶乐趣可言,只是点到点间还算舒服的交通工具。

  放测试成绩前给大家打打预防针,因为上次我放出北汽E电动车的成绩后(链接),大家基本瞬间就判了它死刑,我觉得它多少有点冤。纯电动车的实际驾驶感受往往要好于它的测试成绩。这有点像柴油车,测试成绩可能不快,但实际开着感觉还挺有劲儿。电动车和柴油车都是扭矩相对大、功率相对小,它们在加速性能测试中可能表现一般,但实际驾驶则要好一些。就算是在0-100公里/小时加速测试中跑了近半分钟的北汽E电动车,实际驾驶起来也没那么不堪。

 

 

 

 

 

  目前来看,国内多数纯电动车的性能和汽油车相比还是有着一定的差距的。特别是在加速、制动这样的极限测试中,成绩往往不尽如人意。电动机功率较低影响了加速成绩,而较大的车重也明显影响了制动成绩。

  日常使用感受及空间

  说比亚迪e6靠谱不光是因为它的续航能力和性能。在实际使用中,你会发现这车的实用性和性价比还算不错,虽然难以和同价位的汽油车相比,但在算上各种补贴之后,也不会差的太远。

 

  以政策利好较多的北京为例,补贴11.4万后,比亚迪e6的售价区间就降为了19.58-21.6万元。以MPV来算,20万左右也就能买一辆低配的奥德赛或马自达5,这些车在尺寸、空间、实用性等方面相比e6可能还是有些优势,但e6和它们的差距也并非遥不可及。别忘了,e6在北京、上海这样的城市,上牌可是要容易得多,这么算下来,它还是有其购买价值的。

 

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