相对靠谱的选择测试比亚迪e6纯电动车

2014-07-23 00:02

　　在打方向时，e6则完全不像一辆日系家用车。方向盘非常沉，可能比早年间的宝马、MINI还要沉一些。车底的磷酸铁锂电池很好的起到了“压车”的作用，使得车辆在过些坑坑坎坎时，悬架表现的很沉稳，有点因“祸”得福的意思。

　　就像文章开头所说，比亚迪e6的表现只能算是电动车中靠谱的。动力基本够用，转向沉稳但不算精准，悬架的舒适性不错。它几乎没有驾驶乐趣可言，只是点到点间还算舒服的交通工具。

　　放测试成绩前给大家打打预防针，因为上次我放出北汽E电动车的成绩后（链接），大家基本瞬间就判了它死刑，我觉得它多少有点冤。纯电动车的实际驾驶感受往往要好于它的测试成绩。这有点像柴油车，测试成绩可能不快，但实际开着感觉还挺有劲儿。电动车和柴油车都是扭矩相对大、功率相对小，它们在加速性能测试中可能表现一般，但实际驾驶则要好一些。就算是在0-100公里/小时加速测试中跑了近半分钟的北汽E电动车，实际驾驶起来也没那么不堪。

　　目前来看，国内多数纯电动车的性能和汽油车相比还是有着一定的差距的。特别是在加速、制动这样的极限测试中，成绩往往不尽如人意。电动机功率较低影响了加速成绩，而较大的车重也明显影响了制动成绩。

　　日常使用感受及空间

　　说比亚迪e6靠谱不光是因为它的续航能力和性能。在实际使用中，你会发现这车的实用性和性价比还算不错，虽然难以和同价位的汽油车相比，但在算上各种补贴之后，也不会差的太远。

　　以政策利好较多的北京为例，补贴11.4万后，比亚迪e6的售价区间就降为了19.58-21.6万元。以MPV来算，20万左右也就能买一辆低配的奥德赛或马自达5，这些车在尺寸、空间、实用性等方面相比e6可能还是有些优势，但e6和它们的差距也并非遥不可及。别忘了，e6在北京、上海这样的城市，上牌可是要容易得多，这么算下来，它还是有其购买价值的。