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娱乐至死的年代 电动汽车要不要拥抱移动互联网?

2014-07-22 10:45
苏子言岁月
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  3. 极致

  这个自不用说,这是每一个产品人的终极梦想,做一款伟大的产品,改变人们的生活,改变这个世界!

  三.线上线下营销策划和品牌建设—(互联网产品运营+渠道运营)

  Tesla最近的品牌影响力给电动汽车市场开了一个很好的头,现在大家都在谈论电动汽车,见到Tesla和Tesla的新闻信息就开始疯狂。我们正好可以借用人们对于Tesla的疯狂促进自己的发展,促进电动车行业的发展。

  在此我们可以举办一些和它一起的活动,比如赛车、碰撞安全、加入科技媒体运营(特别是盯手机的那一群人)。互联网产品运营:科技时尚媒体运营,科技大佬带动,评测实验,酷炫或者温情宣传片,把自己变成和它一样是科技圈子里的公司而不仅仅是汽车圈子里的公司,特别是互联网科技媒体的宣传非常重要。

  真正使新型电动汽车的地方不是汽车媒体、旧式的电视媒体和平媒,而是互联网媒体

  一打开微信的公众号,微博的信息,各朋友圈子,特别是科技媒体的网站(最重要的也是他们产生了信息),不管有关的没关的大家都来凑一把热闹,满世界的都是Tesla的信息,不凑这个热闹你就out了!不管如果把tesla归为汽车行业他们和汽车行业有没有关系!但是Tesla现在就不再是一个汽车行业的产品了,它属于了移动互联网、电子信息技术。

  把我们的用户和受众也变成我们产品的吹鼓手,参与到我们的产品推广中(再一次感谢小米的口碑营销)

  线下渠道运营:我想现在的渠道运营的渠道市场人员才是权威,他们多年来的营销实践经验已绝对的够专业,线下需要做的是加强与线上的结合和用户体验建设,他们的考核不仅仅要从业绩上来体现,还应该加入用户宣传体验的部分,同时加强汽车网购平台建设。

  因为电动汽车就得把它逐渐变为一个互联网的产物!

  四.市场规划

  (抢占电动汽车先机,混合动力引导占领市场,金融租赁及租车业务,中国电动汽车标准和环境建设,智能汽车,车联网建设)

  我们可以看到与欧美日韩和国产品牌相比国产电动汽车发展已近抢得了一定的先机,但是必须得持续加强这种品牌建设,拉开与他们的距离。只有这样国产电动汽车才能在内燃机汽车无法完成市场突破的情况下,依靠电动汽车的优势来建立自己在汽车行业的帝国地位,甚至接下来的移动互联网行业成为一个优势企业。

  在电动汽车成本还不能足够有效的降低,充电问题还得到绝好的解决的前提下依靠混合动力来引导建立自己的市场地位,同时通过结合创新的互联网产品和营销方式(包括金融租赁及租车业务)来进一步扩大市场。

  同时依靠自己的地位和广泛的合作来主导建立中国电动汽车行业标准,Tesla这次的专利开放就想的极其深远,在市场没有足够建立起来的情况下,开放自己的专利技术来促进市场的开发,同时使用自己的专利技术来引导形成行业标准,从而进一步扩大市场,毕竟就算占有了80%的市场,整个盘子不大照样不能成为一家伟大的企业。

  同时也要牢牢地把握住智能汽车、车联网和绿色能源建设上。现在比亚迪在绿色能源部分、锂电池和太阳能方面已近有了大量的投资,也具有的成功的市场份额。在智能汽车、车联网方面还需要进一步的加大投入,毕竟这是一个刚刚兴起的东西,但是它就是未来!而且各家也都是近两年才开始投入开发,谁都还没有形成绝对的市场优势。

  目前看来互联网企业会更有优势,特别是Google和Apple相继开放了智能汽车系统,各大厂商纷纷和其形成联盟,同时Google还有最先进的Google Car无人驾驶汽车,当然国外的互联网汽车标准想要进入国内也有一定的难度。但是和互联网企业的合作至关重要,国内会比较有机会的是腾讯、百度和科大讯飞,因为他们有足够的用户信息,大数据运算技术和人工智能云系统。

  电动汽车给我们太多的机会,拥有无限畅想的成长空间,也因此国内电动汽车完全有机会使自己成为梦想中的伟大公司!

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