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视点:三元锂电池将打破比亚迪等磷酸铁锂优势?

2014-07-11 00:01
科技潮人
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  上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军先生介绍,荣威550插电式混合动力车所用的动力电池经过了严苛的碰撞、火烧等试验检测,同时整车设计了多层次高压安全防护体系。另外,还配备了远程实时监控系统,一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况,车辆智能信息控制系统会点亮报警灯,提醒驾驶员车辆出现异常,从根本上保护驾乘者的安全。

  正如方良海所说:"电池是死的,管理系统才是最核心的。"例如有时候车辆会突然掉电,这可能是车辆温度高了。江淮给电池设定了自动保护系统,这只是江淮iEV电动车为电池设定的安全保护措施中的一个方面而已,"这些都是江淮纯电动车经过市场体验后一步步完善的。"

  电池成本以及电池重量

  江淮:电池成本大概5万元,现在一辆车有两组电池,重约200kg。

  上汽:加入电池组后,荣威550PLUG-IN车重增加了约200kg。荣威550PLUG-IN正常使用状态下充满电大约需要9-10度电,以电费0.5元一度计算,充满仅花费5元。

  北汽:目前北汽E150EV磷酸铁锂电池的成本为3500元/kwh。

  比亚迪:电池重量约600kg,一辆车电池成本大概13万元。

  充电时间以及快速充电

  从电池零电量到完全充满大约需要8个小时左右,这是在试验条件下得来的。日常驾驶中电池电量不可能用到零,一般最低也就是剩余10%到20%的电量。也就是说,正常使用时一般6小时左右便可充满。

  现在,有不少人希望能实现快速充电,即用半个小时或者一个小时就充满电。汽车厂家并不赞同这种方式,因为这会损害电池的使用寿命。

  行驶里程

  江淮:160公里左右。

  长安:160公里左右。

  比亚迪:300公里左右,但这是以增加电池和车重为前提的,其电池的重量大概是其他厂家的3倍。

  上汽:在电量充足、不猛踩加速踏板的情况下,车辆不会轻易启动发动机,纯电行驶里程能达到58km。

  无需专门充电桩

  这几种电动车均不需要专门的充电桩进行充电,家用220V电源就可以,10安培以上的插座也符合要求。如果有条件的话,也可在国家电网充电桩进行充电,厂商也会协助用户安装充电桩。

  厂商声音

  新能源电池研发不能急功近利

  作为纳斯达克上市公司,深圳市比克电池有限公司在动力电池研究领域具有一定影响,其动力电池已经成功装配奇瑞、东风裕隆、宇通等汽车品牌。

   深圳市比克电池有限公司工程师宋琦表示,目前国内主流动力锂电池有磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等不同技术体系,它们各有优缺点。应用在电动汽车上时,各类动力电池都需要解决能量密度、安全稳定性、循环寿命、成本控制等方面的问题。

  我国政府及很多企业都把发展新能源汽车作为未来发展战略方向。宋琦表示,总体来看,这会大大促进新能源产业发展,但同时,发展新能源汽车和动力电池也不能急功近利,关键是要把基础打好,才能真正发挥政策的扶持作用。

  "拿动力电池来说,客观上,我们还有很多方面没有准备好。比如核心技术、关键材料、生产工艺设备等方面基本都是从国外引进的,很少有我们自己的原创,这样怎么可能真正发展好?"宋琦表示,"所以无论是政府还是企业都不能急功近利,电池技术的发展需要一个过程,发达国家在这方面具有经验优势,我们在这方面还有许多准备工作要做。只有自己准备好了,当机会来的时候才能把握住。"

  专家观点

  国内动力电池工艺有待提升

  目前,国内新能源车锂电池技术体系大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系,不同厂家选择的路线略有不同。

  据上海清洁能源研究与产业促进中心主管虞俭介绍,当前国内的磷酸铁锂电池已经有了很多技术进步,基本可以满足新能源车特别是混合动力汽车的需要。

  虞俭认为,国内新能源电池产业存在的主要问题是工艺相对落后、产业工人素质还需要提高。

  "目前在世界新能源电池产业比较发达的国家中,美国和日本的新能源电池制造工艺是最先进的。在核心设备上,美日都没对我国放开市场。所以我们国内的电池厂家要么自己摸索制造,要么引进韩国的技术,但总体上与世界先进工艺还有较大的差距。"虞俭表示。

  另外,由于国内新能源电池产业发展时间较短,产业工人的素质普遍不高,加上各厂家的人才吸引及激励机制不健全,导致人才流失严重,这也影响了国内新能源电池产业生产能力的提高。

  对于新能源车电池未来技术发展,虞俭认为,三元电池在日本发展相对成熟并已经引进中国,但是其热控制等环节也有关键技术需要突破,其应用推广不需时日。

  国家也非常重视新能源电池的研发。在前段时间工信部、财政部、科技部、国家发改委等四部委发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》中,都有涉及新能源电池发展的内容。可见国家对新能源电池发展的重视。

  目前,特斯拉电动车比较火。但虞俭并不看好其发展前景。"新能源车业界大都不看好特斯拉未来的发展,因为它并没突破核心技术。当然,它的工艺水平、整合能力、对用户需求的满足度等方面有很多值得国内企业借鉴的地方。说白了,特斯拉更像苹果手机,在功能性和用户体验方面做得比其他企业好一些。"虞俭认为。

  (本文综合上海证券报、政府采购信息报、证券市场红周刊等报道。)

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