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国务院助比亚迪进京 万向捣特斯拉老巢?

2014-07-27 00:01
默菲
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  同样是在浙江,以冰箱配件起家,打着造摩托车旗号偷偷生产汽车的吉利,率先在2001年成为中国第一家获得汽车生产资质的民营汽车企业。相比之下,万向造车的强烈想法和实际行动显得并不合拍。

  直到2005年6月,万向作为发起人参股广汽股份,占其总股本的3.99%,成为广汽股份第二大股东,算是间接进入了汽车整车制造,不过它选择的方向是新能源汽车。

  “机会来了,要挣大钱了!”

  “将来,如果成功了,我们就搞电动汽车,圆我们几十年的汽车梦想;如果不成功,我们就老老实实退回来,搞电动汽车的零部件给电动汽车配套。”

  2009年4月25日,万向投资13.65亿元,建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。科技部部长万钢率领科技部多位司局长,专程赴杭参加仪式。

  这是万向创业40年来第一次搞大型庆典活动。万向的前身,是1969年鲁冠球用4000元在钱塘江畔创办的农机修配厂,兼做农具,1979年,鲁冠球就看到报纸上介绍,中国以后将发展交通行业,他决定砍掉农具业务——为此当年万向的收入减少100万。占其总收入的近一半,开始专注于汽车核心零部件之一的万向节,逐渐成长为中国最大的汽车零部件企业。

  在致辞中,鲁冠球提到,“我们为什么要搞电动汽车?除了看好国际趋势和国家政策以外,还因为它是万向40年汽车零部件优势的延伸。将来,如果成功了,我们就搞电动汽车,圆我们几十年的汽车梦想;如果不成功,我们就老老实实退回来,搞电动汽车的零部件给电动汽车配套。”

  万向的电动车项目始于1999年。这一年恰好也是最早量产的纯电动汽车——通用汽车EV1项目夭折之年,而万向启动该项目的由头,是1999年4月6日由国务院有关部门、省市政府和大型汽车企业集团共同主办的全国“清洁汽车行动”。2000年4月,万向确定了“电池→电机→电控→电动汽车”的整车发展思路,并在两年后成立了万向电动汽车有限公司,研发出聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件,第一辆电动轿车、电动公交车也研制成功。

  鲁冠球这次看准了产业风向。

  中国政府在2009年接连出台了《新能源汽车示范推广通知》、《汽车产业调整和振兴规划》等政策,首次提出新能源车战略,安排200亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化,确定了20个节能与新能源汽车示范推广试点城市等。各汽车整车企业都竞相开启新能源车项目。

  “十年啊,电动汽车我搞了十年,从来没有赚过一分钱。现在机会来了,要挣大钱了!”鲁在奠基仪式上表示。

  但还没挣到大钱,万向电动车就频频出现问题。

  先是2004年在杭州上路的纯电动公交车质量问题,到了2010年,万向电动车制造的上海世博纯电动大巴冒烟,又引发争议。

  2011年4月11日,杭州首批电动出租车上路运营尚未满三个月,一辆搭载了万向电池的众泰朗悦纯电动出租车突然自燃。尽管第三方最终鉴定报告认为,此次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题,而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求,在应用过程中,出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况,但这一事故对万向电动汽车电池的打击很大,一位国内动力电池公司的高管对南方周末记者表示,“根本销不动”。

  同时,万向与美国公司的两起电动车合作项目也命运多舛。2010年5月,万向集团与专注于动力电池和燃料电池业务的美国Ener1公司合资(浙江万向Ener1动力系统公司),首期投资3亿多美元,在杭州建立全自动化的电芯及电池系统生产基地。两年后,Ener1申请破产保护,后重组。目前,这一合作已经告吹。

  2012年2月17日,万向集团与美国史密斯电动车公司在洛杉矶中美经贸合作论坛上签署了合作协议,双方拟成立合资子公司,由万向投资1亿美元用于开发并生产电动商用车,包括纯电动校车。但据前述万向美国公司高管向南方周末记者透露,史密斯电动车公司的合作推进缓慢,目前双方尚未确定是否一起在中国造车。

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