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国务院助比亚迪进京 万向捣特斯拉老巢?

2014-07-27 00:01
默菲
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  收购菲斯科是资本游戏?

  一名接近菲斯科收购的人士向南方周末记者透露,菲斯科的真正收购方是北汽,万向不过是中间层,接下来万向将会把菲斯科资产转给北汽获利,消息最快将在2014年4月北京车展、最慢在一年后宣布。

  近5年过去,万向电动汽车不仅没有如鲁冠球预期的赚到大钱,甚至还没能盈利。

  2014年2月25日,万向集团下属的零部件上市公司万向钱潮在一份公告中披露,“目前万向电动汽车公司产品尚未实现批量,无法实现正常盈利,2013年仍继续亏损”,“由于目前我国电动汽车的生产与消费受制因素较多,预计在未来2年内,万向电动汽车整车难以形成规模”。

  在此一周前,万向经过三天19轮竞价,最后以1.492亿美元收购了美国电动车公司菲斯科。这个数字大约是菲斯科最初寻求收购价的六倍。

  早在2013年初,菲斯科处于破产保护边缘时,来自中国的东风、吉利、北汽都曾表示出收购意向,东风集团曾爆出出价3.5亿美元购买菲斯科85%股份的计划,但是在“利用美国纳税人的钱开发出来的技术不应流向中国”的反对声中,没了下文,最后和万向美国竞拍菲斯科的是香港富豪李泽楷旗下的混合动力技术公司。

  据《波士顿环球报》报道,在前摩根士丹利清洁能源业务分析师JoshuaParadise看来,以菲斯科第一款汽车卡玛此前少得可怜的销量(1800辆)和高成本,这一收购看起来没有任何经济意义。“也像是一场虚荣的交易。”他认为对菲斯科的兴趣也许还会阻断万向创始人鲁冠球的造车梦。

  一位参与竞拍的万向美国高管告诉南方周末记者,这一价格完全是边打边谈边看得来的。价格完全根据条款而言,不同条款下买同一个东西意义不一样。比如,原本菲斯科车身制造公司提出买家不能拥有菲斯科LOGO,每辆车要向其缴纳250美元的使用费,而最后这一LOGO的延续性是作为交割条款,这个LOGO本身可能就值几千万美元。

  万向美国主要收购案

  2001年,收购纳斯达克上市公司、生产制动器的UAI(UniversalAutomotiveIndustriesInc。)21%的股份。

  2002年,收购美国上市公司UAI,成为中国乡镇企业收购海外上市公司第一案。

  2003年,收购美国一家“百年老店”、翼形万向节传动轴的发明者和全球最大的一级供应商——洛克福特(Rockford)公司。万向以33.5%的股权成为洛克福特的第一大股东。

  2006年,万向在竞购美国环球控制系统公司(GlobalSteeringSystems)时败于纽约一家私募基金,但2008年在金融危机的冲击下,这家基金被迫清盘。2009年,万向集团最终收购GSS公司。

  2007年,并购全球最大的传动系统零件制造商Dana。此后通过整合之后出售给私募资本,获得溢价。

  2008年,收购美国福特蒙洛工厂。

  2009年,收购美国维修市场汽车加热器和汽车水箱第一大供应商Vista-Pro公司。

  2012年,收购美国锂电池企业A123系统公司。

  2013年,完成对以刹车零件为核心业务的国际汽车零部件厂商——美国BPI公司的整体收购。

  2014年,收购美国插电式混合动力汽车品牌菲斯科(Fisker)。

  据这位万向美国公司高管透露,万向最后能够成功收购菲斯科,是因为提供的条款打动了菲斯科债权委员会。万向收购菲斯科一共1.492亿美元,包括1.262亿美元现金、800万美元的承担债务,以及万向指定一关系企业普通股,其中,指定的这一“关系企业普通股”,具体是指包括这次收购金额之外,万向向菲斯科后续投资额,加上每季度12%的复利,全部收回后,菲斯科债权委员会有权享有菲斯科汽车20%红利的权利。

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