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7月大事:习近平挺比亚迪安倍阻特斯拉

2014-07-30 00:01
Minor昔年
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  松下与特斯拉共建电池厂 6月开工

  松下电器将与纯电动汽车厂商特斯拉共建超级电池厂,双方已成立研发团队,该厂在6月开工建设。

  今年2月,松下与特斯拉宣布共同投资建立锂离子电池工厂,以满足后者年产50万辆电动汽车的产能需求。松下与特斯拉曾在2011年签署协议,计划4年内为特斯拉提供6.4亿块汽车用锂离子电池,这一供货量后被增加至18亿块。

  近几年,松下不断剥离等离子电视、手机等亏损业务,积极进军新能源领域。自2009年收购三洋电机后,松下便计划通过发展新能源寻找新的业务增长点,包括锂电、太阳能领域等。除了与特斯拉的合作之外,在中国市场,松下也将与多家汽车厂商合作推车载电池业务。

  科力远定增10亿 加码新能源汽车动力电池

  5月27日,国际领先的混合动力电池生产商科力远发布公告,拟募集资金约6亿至10亿元,用于公司HEV镍氢动力电池量产后,对运营资金的补充需求。

  科力远镍氢汽车动力电池技术,主要源于其2011年4月全资收购的日本松下汽车动力电池工厂—湘南工厂,工厂位于日本神奈川县茅崎市湘南地区,是全球三大镍氢汽车动力电池制造厂之一。2013年,科力远日本湘南工厂2013年共生产销售HEV车载动力电池6万多台套,实现营业利润9.29亿日元,约合人民币6000万元,同比增长57%。

  而如果国内市场启动,科力远利用原材料、人力成本和本地市场优势,第一期6万套镍氢汽车动力电池的投产及与丰田合资的科力美汽车动力电池有限公司明年底投产后,净利有望超1亿元以上。 

   日本押注燃料电池车 侵蚀特斯拉市场

   日本首相安倍晋三近日推出的"第三支箭"刺激方案加大了燃料电池车产业的补贴力度,丰田汽车等主要日本汽车厂商正与政府合力发展燃料电池车。有分析人士表示,日本政府加速促成燃料电池车时代的到来,势必侵蚀特斯拉电动车的市场。

  安倍晋三宣布,作为新经济增长方案中的一部分,将对日本国内燃料电池车行业提供新的补助,为燃料电池车购买者提供补贴及减税优惠,放宽燃料充电站的限制,计划到2015至2016财年将该国的氢燃料充电站数量由目前的17座扩充至100座。这是日本政府首次制定燃料电池车相关产业的发展时间表,日本政府还希望在2025年前将燃料电池车的售价降至约2万美元左右。

  对于未来电动汽车究竟使用何种技术,目前有两种技术模式。一种是采用充电式电池技术,即特斯拉这类充电型电动车。另一种是氢燃料等电池技术,该技术把预先储存的氢燃料转化为电能驱动汽车,日本丰田、德国戴姆勒和韩国现代汽车目前都在研发这种技术。据悉,氢燃料电池车行驶里程是一般电动汽车的5倍,且仅需几分钟即可完成充电,而电动车的充电要花费30分钟至数小时不等。不过,氢燃料电池车面临的挑战是成本昂贵,尤其是兴建氢燃料充电站等基础设施。

  丰田及本田等日本汽车制造厂商一直押注燃料电池车将成为未来市场主流,丰田更认为氢能是未来极为重要的能源。丰田公司近日公布,将在2015年4月前在日本推出氢燃料电池车,价格约700万日元(约合42.8万元人民币),并于数个月后在欧美地区上市。此外,本田公司也将在2015年推出燃料电池车。与此形成鲜明对比的是,特斯拉首席执行官马斯克在本月的公司年会上,曾嘲笑所谓燃料电池是"笨蛋电池"。

  汽车行业对于日本经济具有特殊意义,在日本家电产业已经基本失去往昔的辉煌后,汽车产业却依旧是日本在全球竞争中屹立不倒的几个大型产业之一。东京都市大学教授Ryuichiro Inoue表示,10年以后燃料电池汽车在日本市场占有率很可能还不到10%,安倍晋三力推燃料电池车产业的效果可能要在二三十年后才能显现。 

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